近期，国内汽车市场迎来了一款备受争议的新车型——iCAR V23。这款车型由奇瑞汽车与智米公司联手打造，自上市以来，其价格策略便成为了消费者讨论的焦点。特别是入门级的301版本，因其配置相对较低而价格偏高，被指在对标竞品中缺乏竞争力。
然而，iCAR V23的外观设计却赢得了不少消费者的青睐。这是奇瑞汽车首次与智米公司合作，后者以生产小家电如加湿器、空气净化器等著称。在长达近4个小时的发布会上，智米CEO苏峻详细介绍了这款新车，让消费者更加了解了这款跨界合作的产物。
尽管V23在外观上备受好评，但其目前的纯电动版本却因成本问题而面临挑战。由于是与智米团队合作，造车成本自然要比奇瑞原生公司高一些，这包括设计费以及后续的研发费用。再加上电池组供应商来自江苏时代，成本控制成为了一大难题。因此，V23的301版本只能采用国轩高科的磷酸铁锂电池，并在发布会上推出了带有热泵空调的4000元选装包，苏峻在介绍这一选装包时显得颇为无奈。
面对这样的困境，消费者对于V23的增程版本充满了期待。增程版本不仅有可能解决成本问题，还能满足那些喜欢V23外观但又不满足于纯电动续航的消费者需求。目前，关于增程版本的动力系统还只是猜测阶段，但采用1.5L自吸或1.5T混动专用发动机作为增程器的可能性较大。然而，V23的白车身并非全铝材质，自重较高，因此如何确保1.5L自吸发动机能够带动增程系统，将是工程师们需要面对的一大挑战。
增程版本并不需要太大容量的电池包，因此电池成本也有望降低。从刚刚上市的星纪元ET增程电四驱来看，其电池包使用的是宁德时代的产品，容量比纯电版小很多，但CLTC纯电续航仍能维持在200km左右。这对于V23的增程版本来说，无疑是一个值得借鉴的范例。
至于价格方面，增程动力版本的价格预计会比纯电动版本低。如果增程入门版是两驱配置，那么起售价低于9万元的可能性很大。然而，最终的定价权仍在奇瑞手中，消费者只能拭目以待。总的来说，iCAR V23的增程版本已经板上钉钉，后续肯定会推出。但如何在降低成本的同时保持产品的竞争力，将是奇瑞需要面对的重要课题。
