在广州车展的璀璨灯光下，魏牌全新蓝山的壮丽登场仍历历在目，那二十多辆统一的蓝色身影，给不少观众留下了深刻印象。这款车型自上市以来，市场表现持续强劲，连续三个月销量均超过6100辆，11月更是攀升至6488辆，这一佳绩甚至让长城汽车董事长魏建军亲自录制视频，向广大用户表达诚挚的谢意。
长城汽车的稳健步伐似乎正在回归，魏牌全新蓝山的成功上市，无疑为长城汽车注入了新的活力。截至11月末，魏牌凭借全新蓝山的稳定销量，累计销量达到4.59万辆，同比增幅超过20%，成为长城汽车各品牌中的佼佼者。这一成绩，对于自2022年1月以来，一直在寻求突破的魏牌来说，无疑是一个值得庆祝的里程碑。
然而，面对市场的激烈竞争，魏牌并未满足于此。魏建军在视频中的“灵魂拷问”，引发了业界对魏牌未来发展的深思。仅靠全新蓝山一款热销车型，虽然能为魏牌带来高回报率，但长远来看，单一车型面临的市场风险不容忽视。魏牌需要为蓝山找到一位合适的“搭档”，以分散风险，实现更稳健的发展。
与此同时，长城旗下的坦克品牌也展现出了强劲的势头。在经历四个月的调整后，坦克品牌销量重回2万辆以上水平，前11个月累计销售20.91万辆，同比增长44%。然而，风光背后，坦克品牌也面临着销量增长的瓶颈。在“金九银十”的传统销售旺季，坦克品牌的销量增长放缓，显示出市场竞争的激烈程度。
为了应对市场竞争，坦克品牌推出了“一定红”坦克500 Hi4-Z预售活动，并提出了“泛越野”概念，试图通过细分市场和产品差异化来巩固市场地位。魏建军坚信，在中国越野车市场，坦克品牌是独一无二的存在，这种自信也让坦克品牌敢于将新车预售价格定在近40万元的高位。
然而，长城汽车的整体表现却并未完全达到市场预期。哈弗品牌和长城皮卡的表现平平，导致长城汽车1至11月累计销量同比下滑1.81%，仅完成年度销量目标的57.79%。在上市车企中排名倒数第二，这一成绩无疑给长城汽车带来了巨大的压力。
尽管面临诸多挑战，但长城汽车在盈利方面却取得了显著成绩。前三季度，长城汽车营收增长19.04%，达到1422.54亿元；归母净利润更是大涨108.78%至104.28亿元。这一成绩的背后，除了蓝山和坦克品牌的高利润贡献外，还得益于长城汽车海外市场的拓展。长城汽车海外销量已连续四个月保持在4万辆以上水平，年累计销量超41万辆，同比增长45.77%。
然而，在新能源转型方面，长城汽车却显得步伐缓慢。目前，长城汽车新能源车型占比仅为25.46%，远低于比亚迪和吉利汽车等竞争对手。为了加快新能源转型，长城汽车需要寻找新的增长点。欧拉品牌作为长城汽车手中的一张重要牌面，其未来发展路径备受关注。欧拉品牌曾凭借黑猫、好猫等车型打开市场，但近年来却陷入了销量困境。未来，欧拉品牌是否会重返精品小车路线，实现成本、规模与盈利的平衡，将成为业界关注的焦点。
