近期，北京汽车集团在资本市场动作频频，继早前对北京现代增资后，再度传来重大财务动作。12月17日，北汽蓝谷正式披露，其母公司北京汽车通过非公开协议方式，向子公司北汽新能源注入了20亿元人民币的新增资本。双方已正式签署《增资协议》。
根据公告内容，此次增资旨在助力北汽新能源的业务扩张，并优化其资本结构。增资完成后，北汽蓝谷将继续作为北汽新能源的控股股东，保持对关键决策的控制权，确保公司合并报表范围不受影响。
市场迅速对此作出反应，北汽蓝谷在增资消息公布当天，股价高开高走，一度攀升至每股8.55元，涨幅高达3.14%，在汽车整车板块中名列前茅，公司总市值随之达到476.5亿元。
行业分析人士指出，在当前市场环境下，北汽选择增资20亿元，是对北汽新能源的有力支持。此举不仅缓解了北汽新能源因连续多年亏损而承受的财务压力，更为其产品研发、经营管理和市场竞争提供了宝贵的资金支持。
2024年，新能源汽车市场竞争愈发激烈，北汽新能源凭借北汽极狐品牌的出色表现，成功超越市场平均水平。据统计，截至11月底，北汽新能源累计销量达到9.75万辆，同比增长36.57%；其中，北汽极狐销量更是高达6.9万辆，同比增长213.4%，增速均超过新能源汽车市场整体水平。
在销售渠道方面，北汽极狐也取得了显著进展。从年初的不足200家经销商，迅速扩展至即将突破350家，并为每家经销商提供个性化的全面支持。目前，北汽极狐单店月均销量已接近50台，部分经销商月销量甚至突破百台，头部经销商月销量稳定在300台左右。
北汽集团董事长张建勇强调，北汽新能源要坚定信心，全力以赴推动极狐品牌的市场突破，确保极狐产品既受好评又畅销。为此，张建勇为北汽集团提出了全新的发展战略：“合资看奔驰，自主看极狐”。
然而，北汽蓝谷近年来在财务上确实面临不小挑战。自2020年至2023年，公司净亏损分别达到64.82亿元、52.44亿元、54.65亿元和54.00亿元。今年前三季度，北汽蓝谷营业收入为98.2亿元，同比增长5.5%；但净亏损仍高达44.9亿元，同比增长38.2%；期末现金及现金等价物余额为27.68亿元，同比下降47.55%。
北汽蓝谷表示，亏损的原因主要有两方面：一是新能源汽车市场竞争加剧，价格战愈演愈烈，导致利润空间被大幅压缩；二是公司为推进产品高端化，持续加大在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象提升和运营效率提高等方面的投入，对短期业绩造成了一定影响。
此次20亿元的增资，不仅有助于缓解北汽蓝谷的财务压力，还将为公司提供运营管理等方面的支持。根据公告，增资资金将主要用于偿还银行贷款、支持正常运营、管理和投资等费用与支出。
北汽新能源近期还进行了重要的人事调整。代康伟被任命为北汽蓝谷董事长，而张国富则接任北汽新能源总经理一职。张国富在营销、产品规划和零部件供应链等领域拥有丰富的经验。
