近期，一汽吉林汽车被曝陷入严重的资金危机，这一消息引起了广泛关注。据可靠消息透露，自2024年8月起，一汽吉林汽车的生产线已经停滞数月，且员工们纷纷反映，从那个月起，工资便没有了着落。
员工们的生活因此陷入了困境，他们纷纷呼吁一汽集团的领导能够尽快出面，与员工们进行直接沟通，共同商讨解决这一困境的有效办法。员工们表示，他们急需一个明确的答复和解决方案，以缓解当前的生活压力。
一汽吉林汽车的产品线涵盖了燃油车鸿雁、鸿雁pro以及新能源车型森雅鸿奕EV、鸿鹄（增程混动）版等车型。然而，据内部员工透露，由于销量持续低迷，工厂在今年6月份便已经停止了生产。
从销售数据来看，一汽吉林汽车在2024年1至11月的累计销量仅为1143辆，其中森雅R7的累计销量占据了全部销量的绝大部分，达到了949辆。而在11月，一汽吉林的总销量更是仅为30辆，且全部由森雅R7贡献。与之形成鲜明对比的是，一汽吉林在高光时期，如2017年至2019年，年销量分别达到5.6万辆、2.73万辆和3520辆。
为了摆脱困境，一汽吉林汽车在2018年开始了混合所有制改革的筹划，并于2019年10月在上海产权交易所挂牌交易，计划募集资金15亿元。混改完成后，新增股东的持股比例将达到约70%，而一汽集团的持股比例则将降至30%左右。2019年12月，低速电动车企业山东宝雅新能源汽车有限公司以15亿元的价格获得了一汽吉林70.5%的股权，一汽集团的持股比例则进一步降至29.5%。
混改完成后，一汽吉林汽车在2021年初恢复了生产，并对旗下的森雅品牌进行了重新梳理和定位，发布了全新的“鸿图”产品战略，首款产品森雅鸿雁也顺利下线。然而，尽管进行了混改和战略调整，一汽吉林的经营状况并未得到显著改善，如今的困境便是最好的证明。
员工们对于一汽吉林的未来充满了担忧，他们希望公司能够尽快找到解决资金问题的办法，恢复生产，保障员工的合法权益。同时，他们也希望社会各界能够给予一汽吉林更多的关注和支持，共同助力这家曾经辉煌的汽车企业走出困境。
