近期，国内汽车市场迎来了一款备受争议的新车型——iCAR V23。消费者对该车型的讨论焦点主要集中在入门版301的配置与价格上，普遍认为其性价比不如竞争对手。然而，在这场价格风波之外，一个令V23外观爱好者振奋的消息悄然传出：V23未来将推出增程版车型，这或许能为消费者提供更丰富的选择和更合理的价格区间。
V23由奇瑞汽车与智米公司联手打造，这是奇瑞首次尝试与家电品牌合作造车。智米，这家以生产加湿器、空气净化器等小家电著称的公司，其CEO苏峻在长达4小时的发布会上详细介绍了V23。V23的外观设计颇具亮点，这得益于智米团队的参与，使得新车在外观上拥有极高的辨识度。
V23不仅外观出众，其可玩度也极高，几乎涵盖了除硬核越野外的所有功能。然而，目前新车仅提供纯电版本，且由于与智米团队合作，造车成本相对较高，包括设计费、研发费用以及电池组成本等。因此，V23的入门版301在配置上显得较为简陋，价格也相对较高。发布会上，苏峻在介绍301青春版时，对于4000元的热泵空调选装包，甚至以“限时免费给”的优惠来吸引消费者。
面对纯电版V23的争议，消费者更加期待增程版车型的到来。关于增程版的动力系统，目前仍处于猜测阶段，但业界普遍认为，1.5L自吸或1.5T混动专用发动机作为增程器的可能性较大。然而，V23的白车身并非全铝材质，自重较高，这对于增程系统的动力输出提出了更高要求。如何在工程师与成本之间找到平衡点，将是奇瑞需要面对的挑战。
增程版V23的电池组容量预计会比纯电版小很多，以满足增程动力的需求。从近期上市的星纪元ET增程电四驱车型来看，其电池包由宁德时代提供，容量较小，但CLTC纯电续航仍能维持在200km左右。因此，增程版V23的电池组配置或许也会采用类似策略。
至于增程版V23的价格，业界普遍认为会比纯电版更低。如果增程入门版采用两驱配置，起售价有望低于9万元。而顶配电四驱版本的价格则取决于奇瑞的成本控制能力。总的来说，V23增程版的推出已经板上钉钉，但具体价格仍需等待奇瑞的官方公布。在降成本的压力下，奇瑞如何平衡设计与成本，将是决定V23未来市场表现的关键。
