奇瑞汽车再次在业界投下震撼弹，其最新发布的iCAR V23车型不仅在国内市场引发关注，更被寄予厚望成为全球市场的爆款。奇瑞老总尹同跃在12月16日的上市发布会上，信心满满地表示，iCAR V23不仅要在国内热销，更要走向世界，成为在海外拥有最多生产基地和上市国家的国产车型。
尹同跃的雄心并非空穴来风。去年在奇瑞科技DAY上，他曾预言奇瑞将在2024年跃居新能源汽车行业的前列。当时许多人对此持怀疑态度，但最新数据显示，奇瑞新能源汽车在11月份的销量达到了77830辆，同比增长267.9%，这一成绩无疑为尹同跃的预言增添了说服力。
尹同跃在与沙特合作伙伴的交流中，深入探讨了中东市场的汽车消费趋势。他了解到，中东市场的汽车主要分为三类：工具车、资产定位车和收藏品车。奇瑞虽然在中东市场有良好的口碑和销量，但一直被视为工具车，定位并不高。尹同跃对此提出了深刻的反思，他质疑为何中国车只能作为交通工具出售，并思考什么样的中国车能够成为经典，历经半个世纪仍受欢迎。
尹同跃显然不甘心奇瑞只停留在工具车的层面，他希望通过iCAR品牌，将奇瑞的汽车转变为资产，不仅耐用、好用，还要保值，甚至能够提升车主的社会地位，成为用户家中的收藏品。这一愿景不仅体现了尹同跃个人的雄心壮志，也承载了奇瑞汽车多年来对经典的追求。
iCAR V23作为奇瑞集团的“新势力”代表，承载了实现这一愿景的重任。尹同跃认为，iCAR V23的意义在于将汽车文化具象化，成为新时代的新经典，就像曾经的大众甲壳虫一样。为了实现这一目标，奇瑞选择了以设计开路，结合品类创新，开创了一种全新的全球爆款模式。
iCAR V23的设计融合了经典与创新，既有复古硬派的元素，又有科技赛博的数字智能，还有舒适轻奢和操控性能的提升。其车身尺寸为4220*1915*1845mm，小SUV的车长却拥有中大型SUV的宽度，高宽比接近1:1，21寸超大轮毂赋予了新车超越同级的体量感和视觉冲击力。固定式侧踏板、圆形大灯、C柱盲窗等经典越野元素与现代科技外露式的四角透明毫米波雷达罩等相结合，实现了复古与科技的完美融合。
在内饰方面，iCAR V23坚持了“数字智能+机械主义”的设计理念，提供了黑、白、绿三种内饰配色，大面积采用皮革材质软包。中控大屏幕彰显了新一代科技的魅力，而下方保留的实体旋钮和按键则带来了精致的造型和清晰的阻尼感，营造出满满的高级感。
iCAR V23的预售表现也验证了奇瑞的方法论。预售8小时内就拿下了31000辆订单，展现了爆款产品的潜力。在性能方面，iCAR V23同样令人惊喜。新车配备了同级唯一的后五连杆式独立悬架，操控稳定，对颠簸处理得当。四驱车型搭载的155kW双电机与一体式线控制动系统相结合，实现了舒适刹停。虽然是一款小车，但续航达到了501km，还拥有5+X种驾驶模式和轮边限滑功能。
iCAR V23还拥有43°接近角、41°离去角以及600mm的涉水深度，配备3.3kW的外放电功能，为户外活动提供电力支持。车内空间宽敞舒适，得房率高达67%，车机娱乐系统支持Switch连接和苹果无线CarPlay功能，还标配热泵空调和智能驾驶辅助系统。这样一款宝藏神车，虽然外观小巧，但配置几乎全部越级，让用户从颜值开始，最终陷入其才华之中。
然而，尹同跃在价格方面似乎仍然保持着“工具车”的定价策略。iCAR V23的三款车型分别为301两驱青春版9.98万元、401两驱进阶版10.98万元和501四驱高阶版13.98万元。这样的价格几乎没有额外的溢价，体现了奇瑞一贯的高质价比理念。或许这就是国产车的宿命和奇瑞的底色，永远提供高性价比的产品，而不会轻易割韭菜。
