在近日举行的iCAR V23上市发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃再次发表壮志豪言。他坚信，这款新车不仅会在国内掀起热潮，更将席卷全球市场，成为拥有最多海外生产基地和上市国家的中国汽车品牌。
回想起去年奇瑞科技DAY上的豪言壮语，尹同跃曾预言奇瑞将在2024年跃居新能源行业榜首。当时，这一说法并未得到广泛认可。然而，仅在今年11月，奇瑞新能源汽车销量便达到了77830辆，同比增长267.9%，一跃成为新能源领域的佼佼者。
在与沙特合作伙伴的交流中，尹同跃了解到中东市场的汽车销售主要分为三类：工具车、资产车和收藏品车。奇瑞在中东市场虽销量可观，口碑良好，但始终未能摆脱工具车的定位。对此，尹同跃提出质疑：“为何中国车只能作为交通工具出售？什么样的中国车才能成为传世之作？”
尹同跃并不满足于奇瑞仅作为交通工具的形象，他期望奇瑞汽车能成为资产，既耐用又保值，更能提升车主的社会地位，成为家中的收藏品。毕竟，打造经典车型是每个汽车制造商的梦想。尹同跃曾放弃一汽红旗的优厚待遇，来到安徽芜湖，带领团队攻克技术难关，使奇瑞逐步成为国内顶尖车企。他的目标，是让奇瑞在全球扬名。
为实现这一目标，奇瑞需要塑造自己的经典车型，提升品牌辨识度。作为奇瑞集团的新势力，iCAR品牌承担了这一重任。新推出的iCAR V23，被尹同跃视为将汽车文化具象化的代表作，有望成为新时代的经典之作。
iCAR V23自亮相以来，便凭借其经典与创新融合的设计赢得了广泛关注。奇瑞以设计为核心，结合品类创新，开创了一种全新的全球爆款模式。iCAR V23不仅拥有经典复古的硬派外观，还融入了科技赛博的数字智能，以及舒适轻奢、操控出色的传统进阶体验，真正实现了机械与趣味的完美结合。
新车长宽高尺寸为4220*1915*1845mm，小SUV的车长却拥有中大型SUV的宽度，接近1:1的高宽比和21寸超大轮毂，赋予其超越同级的体量感和视觉冲击力。固定式侧踏板、圆形大灯、C柱盲窗等经典越野元素与现代科技外露式的四角透明毫米波雷达罩、立体悬浮式“小书包”和乐高式模块刹车尾灯相得益彰，实现了复古经典与科技赛博的完美融合。
内饰方面，V23延续了“数字智能+机械主义”的设计理念，提供黑、白、绿三种配色，大面积采用皮革材质软包。中控大屏幕彰显新一代科技气息，下方保留实体旋钮和按键，造型精致，阻尼感清晰，营造出满满的高级感。
iCAR V23预售8小时便收获31000辆订单，充分展现了其爆款潜力。这一成绩也验证了奇瑞的方法论在当前市场环境下的有效性。新一代爆款车型，正以这种方式崭露头角。
在iCAR V23首次亮相时，许多消费者便感叹奇瑞再次“押对宝”。然而，奇瑞的野心远不止于此。尹同跃表示，iCAR V23的目标是成为经典。要成为经典车型，除了出色的设计和配置外，还需提供超越预期的感受，并在长期使用中始终令车主满意，自发推荐给他人。iCAR V23正是沿着这条路前行。
新车配备了同级唯一的后五连杆式独立悬架，将大容量CTP电池包和四轮推向四角的布局巧妙集成，操控灵敏，加速稳定，对颠簸处理恰到好处。质心位于车身中间底部，重心更稳，贴服感更强，过弯更轻松。四驱车型搭载的155kW双电机与一体式线控制动系统结合，实现舒适刹停，完美抑制制动点头现象。虽然是一款小车，但拥有501km的超长续航，以及5+X种驾驶模式和轮边限滑功能。
iCAR V23还具备43°接近角、41°离去角以及600mm的涉水深度，能够真正跋山涉水。新车配备3.3kW的外放电功能，为露营等户外活动提供电力支持，将户外探险乐趣和实用性完美结合。车内“得房率”高达67%，前排配备宽大舒适的“船长椅”，后排座椅放倒后拥有744L的纯平储物空间。车机娱乐系统支持Switch连接和苹果无线CarPlay功能，标配热泵空调，并与地平线合作打造更智能、更好用的驾驶辅助和高速NOA。
iCAR V23虽然看上去是一款小车，但实际配置几乎全部“越级”，这些特质不会因长期使用而褪色。用户将因颜值而心动，更会因才华而沉醉。iCAR V23推出三款车型，价格分别为301两驱青春版9.98万元、401两驱进阶版10.98万元和501四驱高阶版13.98万元。从产品力和设计来看，iCAR V23显然瞄准了更高的定位。然而，从价格来看，它似乎仍然保持着“工具车”的亲民形象，体现了奇瑞提供高质价比产品的传统。这或许就是国产车和奇瑞的底色，始终致力于为消费者带来物超所值的选择。
