在新能源汽车市场的风云变幻中，那些曾被视为新兴力量的汽车品牌，已在国内市场历经了十年的风雨洗礼。从最初的默默无闻到如今的举足轻重的地位，这些品牌不仅实现了销量的稳步增长，还构建了完善的服务和价格体系。然而，在这看似繁荣的景象背后，却暗藏着无尽的挑战与危机。面对激烈的市场竞争，这些新兴品牌仍需跨越重重难关，淘汰赛远未结束。
近期，极越汽车的内部动荡引发了广泛关注。极越掌舵人夏一平在一次内部会议上透露，公司将进入创业2.0时期，但实则面临解散的危机。他提出的方案包括仅保留100名员工但不发工资不交社保、销售人员休假等待通知、门店停止销售不再接待客户以及离职员工获得N+1补偿但发放日期待定。这些举措引发了员工的强烈不满，夏一平也因此被员工围堵在上海总部办公室内整整一天。
随后，吉利和百度两家企业联合发布了关于极越汽车的声明，表示将积极协调极越管理层处理相关事宜，包括解决员工社保缴纳和离职员工补偿问题，同时维护用户车辆的正常使用、售后和维修保养。这场风波虽然暂时得到了较为妥善的处理，但极越的未来仍然充满不确定性。
随着极越事件的深入发酵，更多细节逐渐浮出水面。据了解，早在今年10月，百度曾派财务进入极越调查，并计划继续投资30亿元。然而，查账后发现极越的财政窟窿竟高达70亿元。考虑到百度在集度时期已投资约88亿元，显然不愿再将资金投入这个无底洞。而吉利方面则显得较为冷淡，毕竟其子公司众多，对极越的投入并不积极。
极越的困境并非个例，债台高筑和运营压力巨大已成为众多新兴车企面临的难题。市场及消费者开始意识到，不仅仅是那些无依无靠的新兴品牌会倒下，那些背靠大树的企业也可能突然暴毙。一时间，关于下一个倒下的造车新势力是谁的问题引发了广泛关注。
在众多新兴品牌中，哪吒汽车被视为最有可能倒下的品牌之一。作为曾经的销量冠军，哪吒汽车在2022年曾登顶造车新势力销量榜首。然而，此后的两年里，其销量一直下滑。今年12月初，哪吒汽车CEO张勇卸任，转任公司顾问，创始人方运舟接任CEO。这一高层变动让外界措手不及。同时，哪吒汽车还传出拖欠供应商货款和员工欠薪的负面新闻。销量方面，哪吒汽车也表现不佳，近一年时间再未突破万台大关，11月销量更是跌至1500台。
新能源汽车市场的洗牌速度正在加快，留在牌桌上的车企越来越少。极越和哪吒汽车的困境只是冰山一角，未来还将有更多品牌面临挑战。对于消费者而言，购车时应充分了解车企的背景信息、财务状况和用户口碑，避免被花哨的噱头所迷惑。同时，车企也应深思如何获得更高质量的发展，共同推动整个行业的进步。
