在新能源汽车市场风起云涌的十年间，造车新势力从默默无闻到成为行业的重要力量，经历了曲折的发展历程。然而，市场的繁荣之下，却也暗藏着诸多危机与挑战。最近，极越汽车的内部风波，再次将造车新势力的困境暴露无遗。
极越汽车的掌舵人夏一平，在一次内部会议上宣布了公司将进入创业2.0时期，但实则面临解散的危机。他提出的方案包括公司仅保留100人且不发工资不交社保、销售人员休假等待通知、门店停止销售和接待客户，以及离职员工拿N+1补偿但发放日期待定。这一方案立即引发了员工的强烈不满和愤怒，夏一平也因此被员工围堵在上海总部办公室内，整整一天都在与员工沟通。然而，问题的严重性已经超出了夏一平的能力范围，最终吉利和百度两家企业联合发布了声明，表示将积极协调极越管理层处理相关事宜，包括解决员工社保、离职补偿、用户车辆使用及售后等问题。
随着极越事件的持续发酵，更多细节逐渐浮出水面。据透露，百度曾在今年10月派财务进入极越调查，并计划继续投资30亿元。然而，查账后发现极越存在高达70亿元的财政窟窿，使得百度方面不得不重新考虑是否继续投资。而吉利方面则显得相对冷淡，毕竟其子公司众多，对极越的热情并不高。基于这一现状，极越的未来已经岌岌可危。
极越的困境并非个例，债台高筑、运营压力巨大已成为众多造车新势力面临的难题。市场的残酷竞争让不少企业陷入了困境，甚至一些背靠大树的企业也难以幸免。一时间，关于谁是下一个倒下的造车新势力的猜测四起。
在众多造车新势力中，哪吒汽车被认为是最有可能倒下的企业之一。尽管哪吒曾在2022年登顶过造车新势力销量第一，但随后的两年却一直在走下坡路。今年12月初，哪吒汽车CEO张勇卸任，由创始人方运舟接任。这一高层变动引发了市场的广泛关注。同时，哪吒汽车还传出了拖欠供应商货款、裁员欠薪等负面新闻。在销量方面，哪吒汽车也表现不佳，近一年时间再未突破万台大关，11月销量更是只有1500台。
哪吒汽车的困境只是造车新势力行业的一个缩影。随着新能源赛道洗牌速度的加快，越来越多的车企面临着被淘汰的风险。极越汽车并不是第一个倒下的造车新势力，当然也不会是最后一个。这一事件再次提醒消费者，在购车时需要充分了解车企的背景信息、财务状况和用户口碑，以免被一些花哨的噱头所迷惑。
对于车企而言，如何获得更高质量的发展、让整个行业变得更美好，已成为亟待解决的问题。面对市场的激烈竞争和消费者的日益挑剔，车企需要不断创新、提升产品质量和服务水平，才能在市场中立于不败之地。
