近期，零跑汽车官方宣布其在全国范围内已拥有738家门店，其中包括231家零跑中心和346家体验中心，以及161家服务中心。这一布局覆盖了227个城市的销售网络和199个城市的服务网络，标志着零跑在渠道建设上取得了显著进展。
从财务指标、销售指标到渠道指标，零跑均呈现出积极的态势，似乎正处于其发展的黄金时期。然而，面对激烈的市场竞争，零跑仍需保持高度的警惕和进取精神，以防“蚁穴溃堤”的风险。
当前，零跑在销售端已成功跻身行业前列，但面临的挑战依然严峻。首要问题便是何时能够实现全面盈利。根据最新财报，零跑2024年第三季度净亏损虽较去年同期有所收窄，但仍未实现盈利。对此，零跑汽车董事长朱江明在财报沟通会上表示，公司计划通过2025年的销量增长和毛利提升，实现全公司的盈利目标。
为了实现这一目标，零跑计划在2025年推出三款B系列产品，主要聚焦于10万-15万元售价区间，以规模化效应推动盈利。然而，这一策略能否如愿以偿，尚存不确定性。毕竟，新势力造车行业从未有过在毛利率接近10%时实现全面盈利的先例。
除了盈利问题，产能也是零跑面临的一大挑战。目前，零跑拥有浙江金华一厂、二厂两家工厂，单月产能约4万辆，已处于全饱和状态。为了应对未来的市场需求，零跑正在加紧布局杭州新建工厂，并规划金华三厂。然而，新厂的建设进度和投产时间却存在不确定性，这可能对零跑的交付周期产生影响。
进入2025年，零跑将面临更加复杂的排产决策。随着新车型的上市和现有车型的持续销售，如何在保证交付速度的同时，平衡各车型的生产计划，将成为零跑的一大考验。零跑还需要应对智能化科技平权带来的挑战。随着越来越多的新车搭载先进的智能化配置，并以更具竞争力的价格进入市场，零跑的品牌粘合度将面临严峻考验。
对此，零跑高级副总裁曹力在接受媒体采访时透露，零跑目前不打算进入30万元以上市场，而是专注于大众化车型。同时，零跑正在追赶头部厂商的智驾进度，但并不追求进入第一梯队，而是采取稳健跟随的策略。然而，这种策略能否帮助零跑在激烈的市场竞争中脱颖而出，仍需时间验证。
值得注意的是，零跑在品牌塑造上也面临挑战。虽然零跑的产品在市场上取得了一定的成功，但其品牌标签却相对模糊。随着市场占有率的提升，零跑需要更加清晰地定义自己的品牌形象，以支撑更大的市场份额。然而，这一过程中，零跑既需要保持对“小理想”称号的警醒，又要避免被过度标签化，以保持品牌的独立性和灵活性。
面对未来的挑战和机遇，零跑需要更加审慎地规划自己的发展战略。在保持销售增长和渠道扩张的同时，零跑还需要加强品牌建设、提升产品质量和智能化水平，以应对市场的不断变化和消费者的多样化需求。只有这样，零跑才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
