近日，有关本田汽车与日产汽车可能合并的消息引起了广泛关注。据日本经济新闻报道，这两家汽车制造商已进入合并谈判阶段，旨在更好地应对全球汽车市场的激烈竞争和电动化转型的挑战。知情人士透露，本田和日产正考虑组建一家控股公司，并计划短期内签署谅解备忘录，同时，三菱汽车也可能被纳入这一新的控股体系之中。目前，日产已经是三菱汽车的最大股东，持有其24%的股份。
本田的执行副总裁Shinji Aoyama在公开场合表示，公司正在评估各种选项，包括与日产合并的可能性。他确认，双方正在探讨成立控股公司的方案。然而，本田中国的相关负责人对此消息持谨慎态度，表示相关报道并非本田官方发布，并指出本田、日产和三菱仍在讨论未来合作的各种可能性，尚未做出最终决定。
日产汽车方面则未对此消息进行直接回应。市场分析师指出，如果这三家汽车制造商成功合并，其年销量将有望超过800万辆，成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众。这将是自2021年菲亚特克莱斯勒与法国PSA集团合并以来，全球汽车行业规模最大的一次合并。
合并传闻传出后，日本股市迅速作出反应。12月18日开盘后，日产汽车和三菱汽车的股价大幅攀升，其中日产汽车的股价一度暴涨24%，触及日内交易上限。这一反应表明，市场对这一潜在合并持乐观态度。
回顾过去，本田和日产已经在多个领域展开了合作。今年3月，双方签署了谅解备忘录，就联合采购、共同开发动力平台以及零配件通用化等电动汽车业务展开合作。8月，双方又签署了深化战略合作伙伴关系的框架协议，在下一代软件定义汽车平台领域的基础技术领域开展联合研究。这些合作举措为双方的合并传闻埋下了伏笔。
在全球汽车市场竞争加剧、成本不断上升以及电动化转型压力增大的背景下，本田和日产都面临着经营困境。日产汽车的业绩数据显示，2024财年上半年度销售额同比下降1.3%，营业利润大幅下滑90.2%，净利润减少93.5%。日产汽车因此下调了对2024财年的预期，包括销售收入、营业利润和全球销售目标。在中国和美国市场，日产汽车面临着来自电动汽车品牌的激烈竞争，销量下滑明显。
同样，本田汽车也面临着经营压力。其汽车制造业务的营业利润率仅为3.6%，远低于摩托车部门的18%。分析师预测，到2026年3月底，本田汽车部门的营业利润率可能仅提高约1个百分点。在中国市场，本田汽车的销量已经连续10个月同比下滑，市场份额不断萎缩。
面对这些挑战，本田和日产选择合并或许是一个明智之举。通过合并，双方可以缩减从管理、采购到生产和研发等方面的支出，提高运营效率和市场竞争力。同时，三菱汽车的加入将进一步增强这一新控股公司的实力。
然而，合并之路并非一帆风顺。双方需要克服诸多障碍，包括文化差异、管理层整合以及员工安置等问题。合并后的新公司如何在全球市场上与丰田、大众等巨头竞争，也是一个亟待解决的问题。
值得注意的是，全球汽车市场正在经历历史性的结构转型。美国特斯拉和中国电动汽车企业正在挑战传统的大企业，市场份额不断攀升。在中国和东南亚市场，日系车企面临着来自中国品牌的激烈竞争，市场份额明显下滑。因此，本田和日产的合并不仅是应对内部经营困境的需要，更是应对外部市场挑战的重要举措。
