在国内皮卡市场，销量波动一直是关注的焦点。近期数据显示，10月份皮卡销量再度跌破2万辆大关，延续了“铜九铁十”的传统淡季趋势。那么，随着11月的到来，皮卡市场是否迎来了转机？让我们一同探讨。
从燃料类型细分市场分析，11月份皮卡市场的表现呈现出多样化的特点。柴油皮卡以15729辆的销量位居榜首，尽管同比下降15.68%，但环比增长5.05%，显示出一定的市场韧性。与此同时，纯电动皮卡表现抢眼，销量达到817辆，环比增长33.50%，同比增长7.08%，成为市场的新亮点。汽油皮卡销量也实现环比增长19.63%，但同比下降18.59%。值得注意的是，汽油/天然气双动力皮卡和天然气皮卡也实现了销量的环比增长和同比增长，增幅分别为58.33%和56.56%。
在品牌竞争方面，长城皮卡继续领跑市场，11月销量为9842辆，稳居榜首。江铃皮卡、郑州日产皮卡和江西五十铃皮卡紧随其后，分别售出3163辆、2283辆和1659辆。福田皮卡在11月实现销量大幅增长，环比上涨28.33%，成功跻身前五。上汽大通皮卡也表现出色，销量环比上涨45.45%，排名升至第七。雷达皮卡也实现了销量的稳步增长。
从地区销售情况来看，新疆、云南、内蒙古、四川、山东、河北、广东和黑龙江等八个省级行政地区的皮卡累计销量超过万辆。然而，与去年同期相比，这些地区的销量均有所下降，显示出皮卡内需市场的疲软态势。其中，新疆、内蒙古等皮卡销售主力市场的降幅尤为明显。
在新能源皮卡领域，市场呈现出强劲的增长势头。11月份，新能源皮卡销量达到1150辆，环比增长14.77%，同比增长50.72%。1-11月，新能源皮卡累计销量达到9846辆，同比增长57.51%。其中，纯电动皮卡和汽油混合动力皮卡分别售出6237辆和3609辆。长安皮卡在汽油混合动力皮卡领域占据主导地位，其主销产品均为新能源车型，成为市场的重要增长点。
