近期，中国汽车市场呈现出强劲的复苏势头，特别是在12月初的两周内，乘用车市场表现尤为亮眼。数据显示，12月1日至15日，乘用车市场零售量达到了108.3万辆，较去年同期增长了34%，较上月同期增长了14%。这一增长不仅体现在零售端，批发端同样表现出色，同期全国乘用车厂商批发量为113.8万辆，同比增长39%，环比增长4%。
新能源市场作为近年来的增长引擎，继续保持其强劲的增长态势。在12月的前半个月，乘用车新能源市场零售量达到了53.6万辆，同比大幅增长71%，环比增长6%。这一成绩不仅反映了消费者对新能源汽车的认可，也体现了政策推动下的市场活力。全国乘用车厂商新能源批发量同样表现不俗，达到了58万辆，同比增长68%，环比增长2%。
具体来看，12月第一周和第二周乘用车市场日均零售量分别为6.3万辆和8.3万辆，同比分别增长32%和36%，环比增长11%和17%。这一数据不仅彰显了市场的强劲复苏，也预示着年底购车热潮的到来。与此同时，厂商销量走势同样强劲，置换政策的接力报废补贴政策，进一步激发了市场活力。
在批发端，12月第一周和第二周乘用车厂商批发日均量分别为7.1万辆和8.2万辆，同比分别增长55%和26%，环比增长6%和1%。这一数据表明，厂商对市场的信心正在逐步恢复，同时也反映了供应链的稳定和产能的释放。
根据国家统计局的数据，11月份汽车消费额同比增长7%，显示出汽车市场的稳健复苏。随着乘用车置换政策的接力报废补贴政策，11月车市更是被引爆。报废政策虽然更利好新能源，但其规模有限，而置换政策则对燃油车市场产生了显著的刺激效果。
值得注意的是，2024年是车市消费的特大年，而2025年则可能面临较小的消费市场。由于2025年春节较早，叠加企业、税务、车管所等的设备维护和假期安排，部分春节前购车需求可能提前至2024年底释放。因此，预计12月部分厂商销量将转移至明年1月，对岁末年初的销量起到平衡作用。
在新能源汽车领域，锂电池市场同样表现出色。11月锂电池装车量同比增长50%，其中磷酸铁锂电池增长尤为迅速，装车量同比增速达到84%，占比高达80%。这一数据不仅反映了新能源汽车市场的快速增长，也体现了电池技术的不断进步和成本的持续优化。
电池企业的竞争格局也呈现出头部聚集的态势，宁德时代和比亚迪两大巨头占据了市场的主要份额。其他电池企业虽然也有一定的发展空间，但竞争压力依然较大。不过，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，未来电池市场的竞争格局仍有可能发生变化。
最后，中央经济工作会议指出，要保持经济稳定增长，促进居民收入增长和经济增长同步。在这一背景下，汽车市场作为消费市场的重要组成部分，其稳定增长对于促进经济增长具有重要意义。因此，未来政策将继续支持汽车市场的发展，推动汽车消费的可持续增长。
