日本，作为全球汽车制造业的领军者之一，近年来在电动汽车市场的竞争中却显得有些力不从心。尽管其汽车产量和市场规模均位居世界前列，但在电动汽车领域，日本却似乎逐渐失去了往日的辉煌。
在全球电动汽车销量排行榜上，特斯拉Model Y以其卓越的性能、超长的续航能力和宽敞的车内空间，稳居榜首。然而，在日本市场，最受欢迎的电动汽车却与Model Y截然不同。这款车型就是日产Sakura，一款小巧玲珑的纯电K-Car。
Sakura的电池容量仅为20 kWh，最大输出功率63马力，续航里程勉强达到150公里。与Model Y相比，它在性能、续航和空间等方面都显得逊色不少。然而，就是这样一款看似“要什么没什么”的电动汽车，却在日本市场大放异彩，2023年销量高达37,140辆，不仅成为销量冠军，还在纯电动汽车市场中占据了近50%的市场份额。
K-Car作为日本汽车市场的特色车型，以其轻量小巧、价格实惠和实用性强等特点深受消费者喜爱。在电动汽车价格普遍偏高的背景下，Sakura补贴后的售价仅为200万日元，成为了许多上班族通勤的最佳选择。其小巧的车身不仅适合日本狭窄的道路和紧张的停车空间，而且纯电动力带来的安静无声也更符合日本人的生活习惯。
Sakura的车身设计、价格和内外饰风格都深受女性消费者的喜爱。对于早出晚归或讨厌挤电车的女性车主来说，Sakura无疑是一个更加贴心和便捷的选择。在电动汽车尚未普及之前，许多消费者曾担心充电不便或续航里程不足的问题。但随着电动汽车车主的增多，大家逐渐意识到日常出行并不需要过多的续航力。Sakura小巧的车身使得在都市区边缘找到合适的停车位和充电设施变得更加容易。
虽然Sakura这样的车型在美国等大国市场可能并不受欢迎，但在欧洲市场却有很大的发展潜力。欧洲消费者一直对小型都市车情有独钟，而日产在欧洲市场也一直有着不错的表现。虽然Sakura可能无法在欧洲取得像在日本那样惊人的销量，但一款类似的纯电小车无疑能够帮助日产在欧洲市场挽回一些失去的市场份额。
