在全球电动汽车市场风起云涌之际，日本作为传统汽车强国，其电动汽车领域的发展路径却显得独树一帜。不同于全球范围内对高性能、长续航电动汽车的热衷，日本市场最畅销的电动汽车竟是Nissan Sakura，一款小巧玲珑的K-Car。
Nissan Sakura的电池容量仅为20 kWh，最大输出功率63马力，续航里程勉强达到150公里，这些参数在全球电动汽车市场中显得格格不入。然而，正是这样一款看似“要什么没什么”的电动汽车，却在2023年在日本市场取得了37,140辆的销量佳绩，市场占有率接近纯电车市场的50%。这一成绩不仅令人惊讶，更凸显了日本消费者对电动汽车需求的独特性。
在日本，轻量小巧的K-Car一直是汽车市场的特色之一。随着电动汽车价格的居高不下，Nissan Sakura以其补助后仅需200万日元的亲民价格，成为了通勤族的首选。其小巧的车身不仅适合日本狭窄的道路和紧张的停车空间，更以其安静无声的纯电动力赢得了众多消费者的喜爱。尤其是对于女性车主而言，Sakura的车身尺寸、价格以及内外设计都显得尤为贴心，无论是日常出行还是避免挤电车的烦恼，都显得游刃有余。
K-Car的设计理念本就是牺牲空间和性能，以换取最大化的性价比。当电动马达被植入K-Car之后，不仅让加速变得更加轻松顺畅，还进一步增加了车室空间。更重要的是，纯电K-Car的保养费用和时间都得到了极大的节省，这使得其在日本市场的竞争力更加突出。
在电动汽车尚未普及之前，消费者普遍担心充电不便和续航里程不足的问题。然而，随着电动汽车车主数量的增加，人们开始意识到，在日常使用中，并不需要那么长的续航里程。Sakura的小巧车身使得在都市区边缘找到合适的附车库住家变得更加容易，从而更容易实现每天在家充电的理想条件。
尽管Sakura这样的车型并不适合美国这种大车大路的社会，但在欧洲市场或许会有不错的发挥空间。欧洲消费者一直对都市小车情有独钟，而Nissan在欧洲市场也一直有着不错的市场定位。虽然Sakura可能无法在欧洲取得像在日本那样惊人的成绩，但一款相似的纯电小车或许能够帮助Nissan挽救其在欧洲市场日渐下滑的市场占有率。
