近期，一篇关于极越汽车及其背后复杂三角关系的文章在网络上引发了广泛讨论。文章深入剖析了由百度、吉利与夏一平组成的这一独特企业架构，并指出其可能是导致极越目前困境的根本原因。
极越汽车，一个由科技巨头百度、传统车企吉利以及前摩拜单车高管夏一平共同打造的电动汽车品牌，自诞生起就备受瞩目。然而，这种看似强强联合的三角结构，实际上却暗藏危机。文章将其比作一个金字塔形结构，头部相聚而尾部支撑，看似稳固，实则脆弱不堪。
在这种结构中，夏一平的身份显得尤为尴尬。他既是极越的创始人兼CEO，又投入了个人资金，但公司的大权实际上掌握在百度和吉利两大股东手中。这种身份上的模糊性，让夏一平在日常运营中时常感到迷茫和无力。
据文章描述，夏一平为了极越的发展，几乎倾注了所有心血。他不仅亲自下场直播，与消费者互动，还频繁出席各种活动，试图提升极越的品牌知名度。然而，尽管他付出了巨大的努力，但极越的销量和品牌影响力却始终未能达到预期。
更让夏一平感到无奈的是，百度和吉利在极越的发展上似乎并没有给予足够的支持。百度虽然提供了智能驾驶技术，但在品牌营销和市场推广上却显得力不从心。而吉利则更多地关注自身的品牌形象和利益，对极越的投入也显得有限。
文章还指出，百度在极越的发展过程中也经历了角色的转变。起初，百度对极越寄予厚望，希望通过与吉利的合作实现自动驾驶技术的商业化落地。然而，随着市场环境的变化和自身业务重点的调整，百度对极越的投入逐渐减少，甚至开始考虑撤资。
这一变化对极越来说无疑是雪上加霜。原本就处于困境中的极越，在失去了百度这一重要支持后，更加举步维艰。而吉利方面，虽然仍然保持着代工的角色，但对极越的未来也显得越来越悲观。
在这种三角关系中，每个人都在为自己的利益考虑，而极越则成为了被牺牲的棋子。文章认为，这种三角结构的本质就是内耗和利益冲突，它无法形成合力来推动极越的发展。
极越的现状也引发了业界的广泛关注和讨论。有人认为，极越的失败是三方合作模式的必然结果；也有人认为，极越仍然有机会通过调整战略和加强合作来实现翻身。
然而，无论未来如何，极越的这段经历都为我们提供了一个宝贵的教训：在合作中，必须明确各方的角色和责任，形成真正的合力，才能共同推动事业的发展。
对于极越来说，未来的路仍然充满挑战和不确定性。但无论如何，我们都希望它能够尽快走出困境，实现自己的发展目标。
