本田公司近期举办了一场盛大的发布会，核心议题聚焦于其最新研发的e：HEV油电科技。此次发布的亮点不仅在于对动力系统进行了全面升级，更在于引入了一项名为“S+ Shift”的创新模拟换档功能，旨在提升驾驶乐趣与体验。
作为本田主打的油电系统，e：HEV已广泛应用于多款车型中。它拥有三种驾驶模式，包括纯电行驶的EV模式、引擎发电马达驱动的混合模式，以及引擎直接驱动的引擎模式。此次发布会推出的新世代e：HEV技术，在小型和中型系统中对引擎、驱动单元等关键组件及控制技术进行了革新，旨在进一步降低环境影响并提升行驶性能。
本田表示，将开发全新的1.5升和2.0升直喷阿特金森循环引擎，以及前驱动单元和整合冷却系统，结合下一代中型平台，目标是将燃油效率提高10%以上。在不降低输出的前提下，这些新技术将确保在各种行驶条件下都能达到理想的空燃比，兼顾强劲的动力输出与低油耗。特别是1.5升引擎，通过优化扭矩与转速的平衡，将引擎高效燃烧区域扩大了超过40%，显著提升了油耗表现。
新世代e：HEV还实现了前驱动单元的小型化和高效率，通过共享中小型驱动单元的部件，大幅降低了成本。本田致力于在各种驾驶模式下提高引擎和马达的效率。在引擎驱动模式中，不仅提高了引擎直接连接时的扭矩传递效率，还通过电池辅助，扩大了高速巡航时引擎驱动模式的应用范围，从而提升了燃油效率。对于EV模式和混合模式，也进行了电力转换和引擎效率的优化，使得1.5升和2.0升引擎都达到了最高的燃烧效率。
另一个引人注目的亮点是S+ Shift模拟换档功能。这一功能通过两个马达与主动声音控制系统的联动，根据引擎转速发出声音，激发驾驶者的兴奋感，同时仪表板也会与声音系统联动，增强驾驶者与车辆的互动体验。S+ Shift能够根据驾驶状况和行驶环境模拟进行升档和降档，通过维持最佳引擎转速，最大限度地将再加速时引擎发电的电力转化为驱动力，使得踩下油门时马达的响应更加直接和线性。即使e：HEV没有机械变速结构，启用S+ Shift功能后，也能通过换档拨片进行模拟变档。
本田还透露，新世代e：HEV车型将采用可与电动车共享的电动AWD单元。随着次世代e:HEV系统的进化，混合动力的中型平台也将迎来全面更新，采用高操控稳定性和轻量化的新车身刚性管理，并使用新的操控稳定性指标来控制轮胎负载，为驾驶者带来轻快且舒适的驾驶体验。新设计方式和新轻量化骨架车身的应用，使得新车型的重量比现行型号减轻了约90公斤。通过模块化架构概念，实现了高共享率的部件开发，目标是在采用此平台的车辆中实现60%以上的共享化，从而在控制成本的同时高效地生产独特和多样化的产品。
