近期，鸿海集团在电动车领域的布局引起了广泛关注，尤其是其电动车业务首席战略官关润的动向，更是成为了市场关注的焦点。关润，这位曾被视为日产CEO有力候选人的前副COO，在离开日产两年后，以鸿海集团电动车业务CSO的身份重新出现在公众视野。
关润的目标直指全球电动车市场，鸿海集团更是提出了占据40%市场份额的长期目标。在这样的背景下，关润将目光投向了自己的“老东家”日产，这一举动无疑引发了业界的广泛猜测。
鸿海集团并非首次涉足日本企业的收购。早在2016年，鸿海集团就成功收购了陷入困境的日本电子制造商夏普，这也是日本大型机电企业首次被外资企业收购。通过此次收购，鸿海集团不仅获得了夏普的知名消费电子品牌和液晶显示器生产能力，还获得了大量的知识产权。尽管后来鸿海集团逐渐减持夏普股份，但至今仍保持着最大股东的地位。
然而，对于日产来说，其股权结构却相对复杂。日产与雷诺长期处于不平等的“交叉持股”状态，雷诺曾一度是日产的第一大股东，持有日产43.4%的股份。虽然去年双方持股比例有所调整，雷诺对日产的持股比例降至15%，但仍对日产的经营产生着重要影响。在这样的背景下，关润计划在法国巴黎与雷诺CEO卢卡·德·梅奥举行会谈，这一举动更是引发了市场的无限遐想。
据称，日产已经察觉到了鸿海的这一举动，并在私下里讨论反收购的对策，希望避免鸿海参与日产的经营。在这样的背景下，日产CEO内田诚为了排除被收购的风险，选择了启动与本田统合业务的磋商。然而，本田也对鸿海的动向保持警惕，对与日产合作的可能“流产”感到焦虑。本田相关人士甚至发出强烈警告：“如果日产和鸿海合作，我们的合作就会一切归零。”
这一系列事件不仅展现了鸿海集团在电动车领域的雄心壮志，也反映了日产和本田在面对潜在竞争和合作挑战时的复杂心态。未来，随着电动车市场的不断发展，这些企业之间的博弈和合作将更加频繁和复杂。
