随着2024年的尾声渐近，中国汽车行业正经历一场深刻的变革，电动化转型成为推动市场发展的核心力量。据乘联会最新数据，截至11月底，国内新能源汽车累计销量已达959.4万辆，同比增长41.2%，市场渗透率高达47.36%，标志着新能源汽车正逐步成为车市主流。
这一趋势直接导致了传统燃油车市场的收缩。11月，常规燃油车零售量为115.5万辆，同比下降7%；1至11月，累计销量为1066.3万辆，降幅达15%。面对这一严峻形势，合资车企作为燃油车市场的主力军，承受了巨大的压力。
时代财经对17家合资车企的年度销量进行了统计，结果显示，截至11月底，所有合资车企均出现销量下滑。其中，上汽通用别克、北京现代和东风标致三家车企的下滑幅度超过30%，尤其是东风标致，销量仅为2.2万辆，同比下滑38.96%，下滑趋势加剧。
广汽本田、东风本田和东风雪铁龙等车企的下滑幅度在20%至30%之间，同样面临严峻挑战。值得注意的是，东风本田的下滑幅度从去年的11.76%扩大至28.49%，显示出市场环境的严峻性。
一汽奥迪、广汽丰田、长安福特、悦达起亚和长安马自达等车企的下滑幅度在10%至20%之间。尽管一汽奥迪和广汽丰田的销量基数较大，但它们的下滑趋势同样值得关注。广汽丰田前11月销量70.1万辆，下滑幅度从去年同期的13.58%扩大至14.94%。
在销量下滑的合资车企中，也有部分车企展现出一定的韧性。一汽-大众、一汽丰田、上汽大众、东风日产、长安福特、悦达起亚和东风雪铁龙等车企的下滑幅度在10%以下。尤其是上汽大众和东风日产，它们的销量下滑趋势明显收窄。上汽大众前11月销量接近100万辆，同比下滑4.02%，较去年同期大幅收窄；东风日产的下滑幅度则从去年的22.97%收窄至6.85%。
为了应对市场变化，合资车企纷纷采取降价策略以提振销量。懂车帝最新降价榜显示，燃油车型降幅排行榜前十均为合资燃油车，最大降幅超过40%。例如，奔驰A级在北京地区的优惠幅度高达12万元，近乎五折销售。
同时，合资车企在新能源市场的降价幅度同样惊人。以奇瑞捷豹路虎旗下的发现运动版PHEV为例，该车型在北京地区的终端售价由40.98万元降至20.49万元。
面对电动化转型的浪潮，合资车企不仅通过降价来应对市场变化，还在积极寻求新的增长点。大众、宝马、奔驰、丰田等头部合资车企的外方代表纷纷宣布扩大在华投资，将中国市场视为战略重点。
例如，宝马宣布对沈阳生产基地增加200亿元投资，为2026年新世代车型的生产做好准备；大众汽车集团则宣布增资25亿欧元，拓展位于合肥的生产及创新中心。合资车企还积极与中国科技企业合作，提升智能化水平。大众汽车与地平线、小鹏汽车等达成战略合作，共同开发符合中国消费者需求的电动化车型。
在电动化转型的浪潮中，合资车企正通过降价促销、扩大投资、与中国科技企业合作等多种方式，努力应对市场变化，寻求新的发展机遇。
