在中国汽车市场，一场深刻的变革正在悄然上演，燃油车的退市议题如同一股不可阻挡的潮流，席卷了整个乘用车与商用车领域。多家知名车企近期纷纷宣布了燃油车停产的具体时间表，这一系列动作不仅在乘用车市场掀起了轩然大波，也让商用车行业的从业者们感到了前所未有的紧迫感。
早在2022年5月，长城汽车旗下的商用车品牌长征汽车便率先打响了“新能源战役”，发布了《新能源宣言》，并宣布从当年6月5日起全面停止燃油车的生产，转而专注于氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术的研发与应用。紧接着，汉马科技也在6月14日对外宣布，计划于2025年12月全面停止传统燃油车的整车生产，全力投身于新能源和清洁能源汽车业务的发展。而在此之前，比亚迪汽车已经迈出了决定性的一步，自2022年3月起便停止了燃油汽车的整车生产。包括戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃、达夫、依维柯、福特等在内的七家国际知名卡车制造商，也共同签署了一份协议，承诺从2040年起停售燃油车，全面进军新能源汽车领域。
这一系列密集的动作，无疑向中国乃至全球汽车市场释放出了一个明确的信号：燃油车正在逐步退出历史舞台，新能源汽车的崛起已成为大势所趋。在新能源汽车技术的不断进步和政策的持续推动下，燃油车逐渐失去了原有的市场竞争力。然而，新能源车的全面普及并非易事，尽管纯电动汽车、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等多种新能源形式层出不穷，但续航里程短、充电时间长、配套设施不完善等问题依然困扰着新能源车的发展，也引发了业界对于新能源车能否真正取代燃油车的广泛讨论。
不过，在城配物流领域，新能源车的应用似乎更具可行性和前景。由于城配运输的行驶里程相对较短、范围可控，新能源车无污染、无噪音的特点恰好符合了城市发展的需求。北京等一线城市已经推出了新能源推动政策，要求办理货车通行证的4.5吨以下物流配送车辆必须为新能源汽车。而海南省更是走在了前列，制定了禁燃时间表，计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车，全面禁止燃油车上路。
随着燃油车逐步退出中国市场，加油站行业也将迎来前所未有的挑战。随着燃油车数量的不断减少，加油站的需求量也将大幅下降，这一变化将迫使加油站行业进行转型升级，以适应新能源汽车的发展需求。
