在2024年的广州车展上，奇瑞旗下的iCAR品牌推出了其第二款车型iCAR V23，并启动了预售，价格区间设定为11万至15万元。这一消息引发了广泛的关注和讨论，市场对其充满期待。
然而，当时间推进到12月16日，iCAR V23正式上市时，市场反应却出乎意料。虽然官方宣布的最终售价区间为9.98万至13.98万元，看似比预售价低了一万元，但并未如预期般激起消费者的抢购热情。相反，大量预订者选择了退订。
究其原因，9.98万元的起售价并非针对401km续航的两驱进阶版，而是新增的一款301km续航的两驱青春版。这一版本的配置相对简陋，如缺少固定式侧踏板、手机蓝牙钥匙、热泵空调等实用功能，且座椅为织物材质，不支持电动调节。更重要的是，401km续航的两驱进阶版正式价格仅比预售价低了200元，这一价格调整幅度远低于消费者的预期。
进一步分析，301km续航的两驱青春版在性能上也存在诸多不足。其采用的磷酸铁锂电池组容量较小，加之车身风阻较大和整备质量较重，实际续航能力在北方冬季可能会大打折扣。而401km续航的两驱进阶版虽然在电池组容量上有所提升，但驱动电机的性能却相对较弱，最大功率和峰值扭矩均低于同价位的其他竞品车型。
iCAR V23在配置方面的“骚操作”也引发了消费者的不满。例如，L2+辅助驾驶系统需要额外花费1万元选装，且这一费用还捆绑了360°全景影像、180°透明底盘等实用功能。而顶配501km四驱高阶版同样需要额外花费1万元选装这些功能，使得其价格达到了15万元，与同价位的其他智驾车型相比显得缺乏竞争力。
iCAR V23的“复古方盒子”造型虽然独特且出圈，但不合民意的配置和定价策略最终导致了市场的冷遇。其预售阶段取得的超3万台订单或许让部分高层产生了盲目自信，但市场的反馈却给出了残酷的答案。对于普通消费者而言，10万元并非小数，他们更倾向于选择性价比更高、实用性更强的车型。而对于追求调性和精致感的消费者而言，他们可能更愿意选择MINI、smart等更知名的品牌。
