在2024年的宁德时代巧克力换电生态大会上，宁德时代董事长、首席执行官曾毓群透露了一项重要预测：到2030年，电动汽车的补能模式将呈现换电、家庭充电和公共充电桩三分天下的格局。这一观点不仅彰显了曾毓群对换电模式的重视，也预示着宁德时代在换电领域的深入布局。
此次大会上，曾毓群亲自为宁德时代换电业务的运营实体——时代电服站台，这在他近期的活动中并不多见，多数时候他都是为车企客户站台。这一举动无疑突显了换电业务在宁德时代未来发展战略中的重要地位。面对动力电池领域日益激烈的竞争，换电和储能已成为宁德时代新的发力点。
换电模式的优势在于其高效的补能体验，相较于普通充电方式，换电能够更快地满足电动汽车的能源需求，市场潜力巨大。从宁德时代的角度来看，换电站的建设还能大幅提升电池的出货量。每个换电站平均可存储约20个换电块，每个换电块平均含有56度电，这样的布局无疑将为公司带来显著的业绩增长。
为了推动换电市场的拓展，曾毓群强调换电标准化的重要性，特别是电池尺寸的标准化。他提出，宁德时代将推出两种标准换电块，分别命名为20号和25号，以对应不同级别的车型。这一举措旨在提升换电服务的通用性和便捷性，从而吸引更多消费者。
时代电服CEO杨峻在大会上详细介绍了巧克力换电的具体规格和费用。20号换电块适用于A0级车型，磷酸铁锂版本续航可达400公里，三元锂版本可达500公里；而25号换电块则适用于A级和B级车，磷酸铁锂版本续航500公里，三元锂版本可达600公里。家庭包和不限里程畅行包的订阅费用也相应公布，为消费者提供了多样化的选择。
宁德时代在换电站建设方面也制定了雄心勃勃的计划。明年将建设1000座换电站，中期目标为1万座，最终目标是建成3万座。这一规划旨在实现换电服务的广泛覆盖，从而与加油站形成竞争态势。曾毓群预计，未来换电将与家庭充电和公共充电桩共同构成电动汽车的补能网络，而3万至4万座换电站的建设将足以达到加油般的便捷程度。
目前，新能源汽车换电领域已形成了蔚来和宁德时代两大阵营。尽管宁德时代入局较晚，但其布局速度却在加快。今年以来，宁德时代已与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企合作，共同推出换电车型。12月18日，宁德时代宣布将联合这些车企推出十款换电车型，这些车型将从今年年底开始陆续上市。
在宁德时代发布换电战略后不久，蔚来也宣布了其在换电网络方面的最新进展。蔚来已提前一年建成九纵九横高速公路换电网络。然而，业内人士指出，目前蔚来和宁德时代在换电领域尚未形成直接的强相关竞争关系。蔚来主打C端市场，而宁德时代则主打B端或运营端市场，并逐步向C端市场延伸。
为了打造完善的巧克力换电生态，宁德时代还宣布将与京东等交易平台合作，为消费者提供购车、养车和电池订阅等一站式服务。同时，多家保险公司将提供专业电池保险，将电池保费从2000元降至500元，进一步降低了消费者的使用成本。
