广汽集团近期在飞行汽车领域迈出了重要一步，正式推出了全新的飞行汽车品牌——GOVY高域，并在发布会上展示了其首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet。这款飞行汽车不仅结合了固定翼与多旋翼的优势，实现了无跑道限制的垂直起降和高效巡航，还采用了8轴8桨与双涵道的复合翼设计，确保了飞行的稳定性和安全性。
在核心三电系统上，GOVY AirJet搭载了广汽自主研发的电驱动系统，电机扭矩密度相比电动汽车有了显著提升，最大飞行速度可达250公里/小时。同时，飞行汽车还配备了集成效率高达82%的碳纤维高安全电池包及高密度电源系统，进一步提升了其性能表现。
续航方面，GOVY AirJet通过先进的电池包集成技术和智能热管理策略，实现了超过200公里的航程，并支持30分钟的快速补能，满足了大湾区城市间的航行需求。未来，随着广汽全固态电池的搭载，续航里程有望进一步提升至400公里。
广汽集团表示，高域品牌的主营业务将涵盖飞行汽车整机及其生态产品的研发、生产、销售与服务。未来，高域还计划推出更多飞行汽车产品，并逐步推进低空出行的商业化落地。据悉，高域已在2023年6月推出了首款飞行汽车GOVE，并获得了中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证。
广汽飞行汽车研发负责人苏庆鹏在接受采访时表示，目前高域的客群主要将以B端用户为主，C端用户为辅。他认为，随着汽车产业的电动化、智能化、网联化和共享化趋势的发展，共享化的出行方式将成为未来主流。消费者可以通过付费体验快速通航，而不一定需要购买飞行汽车。
关于GOVY AirJet的售价，苏庆鹏透露价格不会很高。他表示，作为一种共享化的出行方式，消费者只需支付比出租车多2—3倍的价格，就可以满足快速、观光式的新型交通出行需求。即使个人购买，在后续大规模生产后，价格也不会超过100万元，且维护保养费用相对较低。
广汽集团还计划搭建Robo-AirTaxi端到端低空立体出行体系，实现地面交通与低空出行的无缝覆盖。其中，多旋翼飞行汽车GOVY AirCar将解决城市内部交通拥堵问题，而复合翼飞行汽车GOVY AirJet则能加强交通枢纽、城市之间的快速移动。
近年来，随着低空经济的升温，多家车企纷纷入局这一赛道。除了广汽集团外，小鹏汽车也推出了飞行汽车产品“陆地航母”，并计划于2025年10月拿到民航局颁发的适航许可证，2026年量产交付。长安汽车也计划未来五年投入500亿元，布局飞行汽车和人形机器人领域。
据赛迪顾问智能装备产业研究中心发布的报告显示，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速达33.8%。预计到2026年，低空经济规模有望突破万亿元。然而，目前发展低空经济仍面临法规和标准有待完善、相关政策不清晰、基础设施不完善以及飞行汽车产品和技术需要突破等挑战。
