随着2024年步入尾声，全球汽车行业的竞争态势愈发激烈，各大车企纷纷加速转型步伐，即便是电动化进程相对迟缓的合资品牌也不例外。丰田、本田、大众等跨国车企已对外公布了2025年的战略规划，明确将重心转向电动化与智能化领域，预示着新一轮的行业变革即将到来。
丰田汽车计划在2025年大幅提升电动汽车产量，目标为60万辆，这一数字是2024年19万辆目标的三倍之多。同时，一汽丰田旗下的智能化旗舰车型bZ3C也将于次年年初正式上市，该车在智能驾驶、智能座舱及安全性能上均表现出色，彰显了丰田在智能化领域的深厚积累。丰田还将在2025年启动一家专注于电动汽车生产的工厂，并增设两条电池生产线，旨在通过自主掌控电池制造，降低成本并提升产品竞争力。丰田预计，到2025年，其混动车型销量将超过50%，双擎车型累计销量将达到230万台。
本田汽车同样不甘落后，计划在2025年实现电动化比例达到50%。为此，本田将推出包括烨S7、烨GT在内的多款纯电新车，这些车型将由本田全球首个新能源工厂——东风本田新能源工厂生产，年产能高达12万辆。本田还将对CR-V、思域、英仕派、艾力绅等热门车型进行电动化改造，以满足市场需求。
大众汽车则更为激进，计划在2025年前推出超过30款新能源车型，其中一半将在中国本土生产。备受瞩目的ID.2平价电动汽车将于2025年推出，其入门级定位和低起售价将吸引更多消费者。同时，ID.2 SUV版也计划在慕尼黑车展上亮相，GTI版也在开发中。大众还计划在未来推出多达75款纯电动车型和约60款混动车型，以满足多样化的市场需求。
尽管新能源车型如雨后春笋般涌现，但传统车企并未完全放弃燃油车市场。丰田、本田和大众等车企均采取了油电并行的策略，通过燃油车业务的收益为新能源板块持续输血。例如，丰田将在2025年推出新一代RAV4，本田则对CR-V、思域等车型进行升级改款，大众也将发布全新T-ROC、全新朗逸等车型。这些燃油车在智能化配置上也进行了全面升级，如全新一代RAV4配备了全液晶数字仪表盘和悬浮式中控触摸屏，上汽大众途昂Pro则有望搭载大疆智驾系统和高通骁龙8155芯片。
面对新能源车的蓬勃发展，传统车企在坚守燃油车板块的同时，也积极寻求转型。通过与国内供应商如Momenta、华为等的合作，跨国车企在智能化方面逐渐拉近了与新势力、自主品牌的差距。在互联网企业的助力下，传统车企在新能源智能化竞赛中的步伐将持续加快。尽管转型步伐相对稳健，但在这个充满变数的汽车市场中，稳扎稳打或许比盲目激进更为明智。
