近日，日本两大汽车制造商本田与日产被曝正步入合并谈判的关键阶段，意在通过资源整合，强化在全球汽车行业中的竞争力。消息还指出，三菱汽车或也将加入这一合并讨论，形成更为庞大的联盟。
据悉，本田与日产正考虑通过创建一个控股公司来实施合并计划，并有望近期签署谅解备忘录。该控股公司的长远规划还包括将三菱汽车纳入旗下。本田的执行副总裁青山真司对此回应称，本田正在评估包括合并、资本合作及设立控股公司在内的多种可能性。市场传言，这一合并计划可能于12月23日正式揭晓。
若合并成功，本田与日产在销量和营收上都将超越斯特兰蒂斯集团，成为全球第三大汽车制造商，仅次于丰田和大众。受合并消息提振，日产汽车的股价在消息发布后的一天内飙升了11.46%。
然而，合并计划之外，日产还面临着另一桩潜在交易。据报道，鸿海科技集团已接触日产，有意收购其多数股权。鸿海在电动汽车制造领域正积极布局，对日产的兴趣不仅限于工厂和设备，而是涵盖了其全部资产。但截至目前，日产与鸿海的接触是否已进入实质性阶段，或是否已被拒绝，尚不清楚。
日系汽车制造商近期普遍面临严峻挑战。日产发布的财报显示，2025上半财年，其营业收入和利润均出现大幅下滑，营业利润率仅为0.5%，销量也略有下降。中国市场更是重灾区，销量降幅达到5.4%。面对困境，日产已采取多项自救措施，包括减产、裁员、高管减薪及发布新战略规划，甚至计划出售三菱汽车的部分股份。
相比之下，本田的财务状况稍好。尽管在中国市场因新能源汽车竞争加剧而销量下滑，但本田在日本和美国的销量有所增长。2025上半财年，本田的营收和营业利润均有所增长，但税前利润和营业利润率均有所下降。
面对新能源转型的压力，日系车企纷纷寻求合作与联盟。今年早些时候，日产、本田和三菱已签署谅解备忘录，共同研究汽车智能化和电动化战略。丰田、本田和日产也达成合作，推进汽车软件开发的标准化，以降低开发成本，提升技术效率。
在全球汽车市场中，品牌合并已成为一种趋势。2021年，标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合并成为斯特兰蒂斯集团，旗下拥有多个知名品牌。在中国市场，吉利汽车也进行了品牌整合，如几何品牌并入吉利银河系列，极氪收购领克等。
品牌合并旨在节约成本、优化供应链管理、实现资源整合和技术创新，从而提升全球竞争力。随着汽车市场的不断变化和技术进步，未来或将有更多车企选择这一路径。
