中国汽车行业近日再度掀起了一场关于吉尼斯世界纪录的较量。先是荣威D7 DMH凭借其满电满油状态下的超长续航，成功摘取了2208公里的续航桂冠，但这一纪录很快就被奇瑞风云A8L所打破。12月17日，奇瑞风云A8L正式上市，其价格区间经过限时优惠后锁定在9.99万元至13.99万元之间，并在发布会上宣布了一项新的吉尼斯世界纪录——插电混动轿车最长续航达到了惊人的2369.915公里。
深入探究发现，风云A8L之所以能够实现这一壮举，部分原因在于其油箱容量相较于荣威D7 DMH略胜一筹，达到了60升，而后者为55升。尽管两款车型的亏电油耗相近，WLTC油耗均在4升左右，但显然，风云A8L在续航方面的优势更加显著。这一竞争的背后，实际上是中国车企对于超越当前市场上销量火爆的比亚迪秦L和海豹06DM-i的渴望。
值得注意的是，无论是荣威D7 DMH还是奇瑞风云A8L，在插电混动技术路线上，都选择了与比亚迪相同的单挡DHT路线。这一选择似乎意味着，此前各品牌尝试的2挡、3挡或多挡DHT路线并未取得预期的成功，从降低能耗的角度来看，单挡DHT路线更具优势。这在一定程度上也反映了汽车行业在技术创新上的趋同性，即当某种技术路线被证明有效时，其他品牌往往会迅速跟进，以期在市场中占据一席之地。
作为后来者，奇瑞风云A8L在借鉴比亚迪DM技术的基础上，也进行了一系列的创新和优化。其搭载的鲲鹏C-DM 5.0系统提供了1.5L和1.5T两套发动机选择，其中1.5T发动机的使用，旨在避免亏电状态下动力受限的问题。这一发动机的热效率高达44.5%，在同类产品中表现出色。鲲鹏C-DM 5.0还引入了多项技术创新，如双电机集成化设计、广角油冷技术、四核双电控MCU等，这些创新都有助于进一步降低能耗，提升车辆性能。
然而，对于插电混动轿车而言，解决能耗问题只是第一步。耐用性、可靠性、行驶平顺性以及NVH等方面的表现同样重要。只有在这些方面都表现出色的车型，才能与比亚迪秦L和海豹06DM-i等热门车型形成正面的竞争态势。不过，对于消费者而言，这场关于吉尼斯世界纪录的较量无疑为他们提供了更多的选择空间，使得10万级插电混动轿车市场变得更加丰富多彩。
