在沉寂了一段时间后，无人出租车领域在2024年迎来了爆发。百度旗下的萝卜快跑率先宣布，其无人驾驶订单量已突破800万大关。紧接着，特斯拉在北京时间10月11日上午举行的“We，Robot”主题发布会上，公布了其无人驾驶车型Cybercab和Robovan。与此同时，一直保持低调的滴滴也在悄然扩张，加大对Robotaxi的投入。
不仅滴滴、百度、特斯拉，作为Robotaxi领域的重量级选手，文远知行与小马智行也分别在10月份启动了美股IPO进程。极氪则宣布，其与Waymo合作开发的无人驾驶出行汽车将大规模量产交付。一时间，无人出租车领域变得异常热闹。
据相关统计报告显示，2023年中国无人驾驶市场规模已达到118.5亿元，并有望在2025年左右迎来规模化产业契机。麦肯锡预计，到2030年，中国或将成为全球最大的自动驾驶市场，自动驾驶相关的新车销售及出行服务将创造超过5000亿美元的收入。推动这一领域快速发展的，主要是政策的放开和技术的突破。
一方面，国家自动驾驶合规化的政策正在加速推进。据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2024年10月，国内多个省市发布了8项自动驾驶产业相关政策，其中涉及低速无人车和上路“准入”标准的政策达6项。工信部还公布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知，以及首批智能网联汽车准入试点联合体名单，包括比亚迪、长安等车企，这标志着我国L3、L4级自动驾驶上路的政策支持进一步完善。
另一方面，技术上的逐渐成熟也为无人驾驶的商业化打开了空间。近年来，随着新技术的不断涌现，L2级辅助驾驶迅速被无图NOA智驾所取代，技术上已无限趋近于L3级别。而引入transfomer算法下的端到端模型，更是加速了L4级别智能时代的到来。在这一技术的推动下，百度等无人驾驶领军企业已经先行一步，推动了相关技术的商业化落地。
百度旗下的萝卜快跑在这一领域取得了显著成果。早在今年5月，百度就在Apollo Day上宣布，萝卜快跑预计在2024年底在武汉实现营收平衡，到2025年进入全面盈利期。随着萝卜快跑在武汉的迅速走红，百度在无人驾驶商业化的道路上走在了前列，领先于滴滴和特斯拉。
萝卜快跑凭借其充裕的资金、广泛的营销渠道以及持久的路测实验，正在加速向全国乃至全世界推广。目前，百度已经有约2000辆Robotaxi在运营，车队规模遥遥领先国内其他竞争对手。同时，百度还深度参与了汽车研发和设计，并在Apollo Day 2024大会上发布了第六代无人车颐驰06，单车成本仅为主流Robotaxi车型的一半左右。
滴滴也在加快布局无人驾驶领域。滴滴已经将其自动驾驶公司单独拆分，并加快了融资进度。最新数据显示，滴滴自动驾驶除了之前的4轮融资外，还在2023年10月完成了1.49亿美元的融资。滴滴还在人事方面做了调整，滴滴集团CTO张博将专任自动驾驶公司CEO，以推动滴滴自动驾驶业务的落地。
特斯拉虽然目前还处于规划阶段，但其推出的Robotaxi产品Cybercab已经引起了广泛关注。不过，该产品预计要到2026年才能量产，时间上相对较慢。尽管如此，特斯拉仍然在积极争取美国法律的政策支持，并呼吁加快落地。
随着萝卜快跑的爆发，无人出租车领域正掀起一场激烈的竞争。目前，全国已有51个城市出台了自动驾驶试点示范政策，萝卜快跑、Auto X、小马智行、文远知行等企业正在飞速加码，行业正进入大规模商业化的前夜。降低运营成本、扩大规模、提高效率将成为未来竞争的关键。
同时，随着无人出租车落地在即，“嗅觉灵敏”的资本也在卷土重来。滴滴、极氪、小马智行、文远知行等诸多企业都已经实现了赴美IPO，国内的车企如赛力斯、小鹏、理想等也都在尝试自动驾驶的可能。网约车公司和物流巨头们如顺丰、美团等也早已在这一领域埋下了重注。未来，随着行业东风再起，各大巨头推动的新一轮融资烧钱大战或将重新上演。
