近期，安凯客车的股价一路攀升，12月18日已达到6.73元的高点，引发了市场的广泛关注。这一涨势让人联想到多年前，安凯客车曾因被传与奇瑞汽车有“借壳上市”的绯闻而股价飙升的情景。然而，据知情人士透露，奇瑞汽车目前并无借壳安凯客车上市的计划。
据多位投资界人士的消息，奇瑞汽车已决定赴香港上市，并已选定中金、广发证券和华泰国际作为其上市的安排行。其中，华泰国际作为华泰证券全资控股的境外子公司，与奇瑞有着深厚的合作关系，早在2018年就曾入股奇瑞股份。这一消息意味着，奇瑞汽车最终选择了港股作为其上市地点。
据透露，大约两周前，奇瑞汽车邀请了一批一级市场和二级市场的投资机构参与其IPO相关事宜。在会上，奇瑞方面表示，计划在2025年春节前后向港交所提交上市材料。这一时间节点与奇瑞控股集团董事长尹同跃提出的“希望奇瑞汽车在2025年之前完成IPO计划”的目标相吻合。
对于奇瑞汽车选择港股上市的原因，有券商负责人表示，A股的审核机制相对较慢，而港股的效率更高，且大多数情况下港股的溢价高于A股。该负责人还透露，奇瑞股份目前的估值约为500亿人民币，其主要上市资产均集中在国内销售业务，国外业务并不纳入上市公司体系。
奇瑞汽车的上市之路可谓一波三折。自2004年首次提出上市计划以来，奇瑞已经为此努力了20年。期间，多次传出IPO消息，但最终都未能成行。其中，包括2017年因安凯客车被传为“壳资源”而与奇瑞汽车上市产生绯闻，导致安凯客车股价大涨的情况。然而，如今看来，这一猜想已经落空。
据接近奇瑞汽车的人士称，奇瑞汽车以乘用车身份上市是基于乘用车市场规模的考虑。而安凯客车作为商用车企业，其整体交易量相对较小，即使借壳成功，也需要解决和安排很多事情。更重要的是，安凯客车并没有任何与借壳相关的动作，如老股东减持等。
相比之下，港股市场对于汽车产业的吸引力日益增强。近年来，包括零跑汽车在内的多家汽车企业已选择在港股上市。同时，智驾相关企业如地平线、黑芝麻智能等也纷纷选择港股作为上市地点。港股市场的活跃程度以及相对宽松的上市条件，使得越来越多的汽车企业选择在此上市。
德勤中国资本市场服务部的数据显示，预计到今年底，香港交易所将有69只新股IPO，融资额约876亿港元，在全球证券交易所中排名靠前。相比之下，上海证券交易所和深圳证券交易所的融资额则相对较低。这一趋势也进一步证明了港股市场对于汽车产业的吸引力。
奇瑞汽车作为国内的大型汽车集团之一，其上市计划一直备受关注。近年来，奇瑞汽车的销量持续增长，1-11月累计销量已达230多万辆，同比增长近40%。在销量上取得如此佳绩的奇瑞汽车，能否在2025年成功圆梦IPO，让我们拭目以待。
然而，无论最终选择哪个市场上市，对于奇瑞汽车来说，更重要的是如何通过上市进一步提升自身的品牌影响力和市场竞争力。毕竟，上市只是企业发展的一个阶段，而真正的挑战在于如何在激烈的市场竞争中保持持续的增长和创新。
