宁德时代创始人兼CEO曾毓群在近期于福建厦门举办的巧克力换电生态大会上，对未来新能源补能市场格局进行了展望。他预测，到2030年，换电、家庭充电以及公共充电桩将三分天下，共同支撑起新能源车的补能需求。
在此次大会上，宁德时代正式发布了其第三代巧克力换电站，并公布了最新的换电电池标准。同时，一批车企宣布加入宁德时代的巧克力换电网络，将陆续推出支持换电的新车型。根据宁德时代的规划，2025年将建设1000座换电站，长远目标是建设30000座。首批1000座换电站将主要布局在江浙沪、广东、福建等经济发达地区。
从今年年底开始，包括红旗、长安、广汽埃安、上汽大通、上汽飞凡、上汽通用五菱在内的多家车企，将发布首批支持宁德时代换电的车型。这些车型将统一采用宁德时代公布的22号或24号电池标准，曾毓群期望电池包能够像汽油标号一样，拥有统一的标准，从而提升换电效率和用户体验。
宁德时代在换电领域的布局始于2022年年初，第一代换电站主要针对To B市场的网约车领域。而此次发布的第三代换电站，在电池标准、车型覆盖、用户服务等方面进行了全面升级。宁德时代提供了两种标号的电池，分别适配A0级和A级、B级车型，并设有磷酸铁锂和三元锂两个版本，以满足不同用户的需求。
新一代换电站受到了To B市场的广泛欢迎，已有23家企业签约了电池租用订单。其中，招银金租、国金金租、首汽租赁、中银金租、一嗨出行、及时租车等汽车租赁企业和网约车公司占据了首批签约订单的半壁江山。同时，宁德时代也针对To C市场推出了不同的价格套餐，包括家庭包和畅行包，以满足不同使用场景下的换电需求。
曾毓群在发布会上表示，宁德时代致力于解决新能源车主的消费痛点，包括电池服务单一、里程焦虑、电池健康焦虑等问题。除了提供可充可换可升级的换电服务外，宁德时代还计划搭建“换电二手车”流通服务，通过车电分离方案，让二手新能源车的流通更加顺畅。
在巧克力换电生态大会上，宁德时代宣布已经与长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企达成合作，将陆续发布10款换电车型。这些车型涵盖了A级、B级以及MPV和商业物流车等多种类型，既针对To B市场，也覆盖了To C市场。宁德时代的换电方案已经获得了各大车企的积极响应，而蔚来汽车主导的“换电联盟”则进展缓慢。
尽管蔚来汽车已经宣布成立换电联盟，并推动其他车企研发支持蔚来换电站的车型，但截至目前，除了蔚来汽车及其子品牌乐道汽车外，还未有其他车企发布相关车型。与此同时，蔚来换电站的电池规格复杂，给运营带来了不小的挑战。而宁德时代则通过设定两种电池规格，减少了未来换电站运营的复杂度。
宁德时代新一代巧克力换电站的设计也更为人性化，对车辆辅助驾驶能力或驾驶员驾驶技术的要求较低。换电站采取贯穿式设计，车辆从一侧进入，完成换电后从另一侧驶出，大大提升了换电效率。宁德时代还是蔚来换电体系的重要参与者，持有蔚来旗下电池资产管理公司蔚能的股份，并与其展开深入合作。
