在2024年的尾声，汽车行业遭遇了一场突如其来的风暴，新品牌极越的迅速崩溃如同一记重锤，让整个行业为之震动。
这个新兴品牌在今年的前十个月里，月均销量仅为1,135辆，但其突然的倒闭却如同一股寒流，迅速席卷了整个行业，让每一家车企、每一个从业者都感受到了前所未有的压力。
智能电动汽车市场的竞争愈发激烈，赛道上的选手越来越多，而留给新品牌的空间却越来越少。对于那些尚未实现规模化生产的车企来说，时间更是紧迫得如同沙漏中的细沙。
从整个中国乘用车市场的规模来看，2024年的表现令人瞩目。据估算，全年乘用车总销量约为2,750万辆，其中国内市场占据了2,250万辆的份额，而出口海外市场的规模则接近500万辆。在新能源市场方面，销量更是达到了1,234万辆的新高。
然而，在这片看似繁荣的市场中，又有多少玩家能够站稳脚跟呢？数据显示，目前中国市场在售且在华生产的汽车品牌共有121个，其中中国本土品牌占据了89个席位，外资品牌则有31个。值得注意的是，在这31个外资品牌中，仅有特斯拉是以独资形式存在的。
从销量来看，市场的分化现象十分明显。以月均销量10,000辆为分水岭，有35.5%的品牌能够达到这一标准；而以月均销量5,000辆为分水岭，则有46.3%的品牌能够达标。具体来看，月均销量超过50,000辆的品牌仅有10个，占比8.2%，其中不乏比亚迪、大众、特斯拉等知名品牌。而月均销量在10,000至50,000辆之间的品牌则有33个，占比27.3%。
然而，在剩下的65个品牌中，月均销量却都在5,000辆以下。这一数据无疑揭示了市场竞争的残酷性，也预示着在未来的2至3年里，产业将加速发展，优胜劣汰将成为常态。
在这场没有硝烟的战争中，企业要想立足，就必须具备全方位无死角的竞争力。任何短板都可能成为致命的弱点，比如品牌辨识度不足、产品缺乏特色、无法实现规模化生产、无法持续盈利、售后服务不到位、组织效率低下以及信誉崩塌等。
极越的“闪崩”虽然看似偶然，但实则是行业发展的必然结果。它提醒我们，在这个充满挑战与机遇的时代里，只有不断提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
对于车企来说，未来的竞争将更加激烈，也更加复杂。只有那些能够紧跟市场趋势、不断创新、不断提升自身实力的企业，才能在这场马拉松式的竞赛中笑到最后。
