在中国汽车品牌不断拓宽海外版图的进程中，奇瑞汽车再次成为焦点。近日，奇瑞与西班牙EV MOTORS合作的合资工厂迎来了首款产品——EBRO S700的下线仪式，标志着奇瑞正式开启了在欧洲的整车生产篇章。
这一里程碑事件发生在2024年11月23日，地点是位于巴塞罗那的昔日日产工厂旧址。奇瑞控股集团董事长尹同跃、奇瑞汽车执行副总经理张贵兵与EV MOTORS及EBRO的高层共同见证了这一历史时刻。EBRO，这个源自1954年的西班牙汽车品牌，在经历日产收购与停产多年后，于2024年迎来了重生，这得益于奇瑞与EV MOTORS的携手合作。
奇瑞与EV MOTORS的合作不仅重启了EBRO品牌，更为西班牙汽车制造业注入了新的活力。根据双方规划，合资工厂初期采用零部件国内运输、西班牙组装的方式，逐步过渡到完整生产流程，包括焊接、喷漆和整车装配，以提升产能。未来，EBRO S800、奇瑞Omoda 5的汽油和纯电版本，以及两款插电式混合动力SUV将陆续投产，目标是在2027年实现年产能5万辆，2029年增至15万辆。
此次合作不仅推动了奇瑞的海外战略，也为西班牙带来了显著的经济效益。它不仅直接创造了1250个就业机会，更通过引入先进的产品、技术和管理经验，助力西班牙汽车产业转型升级。西班牙首相佩德罗·桑切斯对此高度重视，亲自出席了签约仪式。
奇瑞作为中国汽车品牌的佼佼者，其海外征程始于2001年，当年首次向叙利亚出口10辆风云轿车。经过20多年的努力，奇瑞累计出口汽车已超过440万辆，连续22年位居中国汽车品牌出口首位。2024年，奇瑞更是创造了中国车企年内出口百万辆的最快纪录，海外销量达到104万辆，同比增长22.4%。
奇瑞的成功并非偶然。在产品和服务方面，奇瑞凭借过硬的质量赢得了市场的认可。J.D.Power发布的调研显示，奇瑞在“2024中国新车质量研究（IQS）”中蝉联自主第一，同时在销售服务满意度和产品魅力指数研究中均位居自主第一，成为中国本土品牌的“三冠王”。这些成绩的取得，离不开奇瑞在技术研发上的持续投入。
自2022年起，奇瑞每年的研发费用超过200亿元人民币，其中一半用于产品开发、平台开发、产品升级等应用创新，另一半则投入于基础学科和跨界学科的研究。在新能源领域，奇瑞打造了超级混动平台、E0X高性能电动平台等技术体系，形成了纯电、混动、增程、氢能等多技术路线支撑，为用户提供多样化的出行体验。
奇瑞的海外战略同样值得称道。针对不同国家的市场需求和法律法规差异，奇瑞采取了因地制宜的策略，在多个国家设立了研发中心和生产基地，并根据当地情况进行产品开发和优化。在欧洲市场，奇瑞通过引入产品、建立合资工厂等方式，逐步构建本土化的研发、生产、销售和供应链体系，以降低技术壁垒和贸易摩擦风险，提升产品和品牌在当地市场的认知度。
奇瑞与EV MOTORS的合作，不仅是中国汽车品牌在欧洲整车生产的首次尝试，更是中国汽车工业崛起的生动写照。从过去的跟随者到现在的并跑者，中国汽车品牌正以技术创新和全球化战略为动力，不断提升市场竞争力和品牌价值，为世界汽车产业的发展贡献着中国智慧和力量。
