近期，欧洲汽车行业正面临一场由需求放缓引发的严峻挑战。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，上个月欧洲新车注册量遭遇了下滑，总量为106万辆，与去年同期相比下降了2%。在这场危机中，法国和意大利的汽车销量下滑最为显著，而西班牙则成为该地区唯一一个销量有所增长的主要市场。
生活成本的持续上升给欧洲消费者带来了不小的压力，这也直接影响了他们的购车意愿。与此同时，一些国家取消了电动汽车的补贴政策，这对于价格相对较高的低排放汽车来说无疑是雪上加霜。汽车制造商们正竭力应对这一销售放缓的困境，努力寻找出路。
为了降低成本，包括大众汽车和Stellantis NV在内的大型汽车制造商正在加速实施削减成本的措施，并试图与工会进行协商，以减轻影响。然而，这场危机不仅冲击了汽车制造商本身，还波及到了汽车供应商以及一些初创企业，如瑞典电池公司Northvolt AB，该公司已于11月申请了破产保护。
尽管面临重重困难，但欧洲纯电动汽车的销量在11月份仍实现了小幅增长，涨幅为0.9%。这一增长主要得益于英国市场的强劲表现，英国的折扣政策刺激了消费者的购车需求。然而，从整体来看，从1月到11月，欧洲纯电动汽车的销量仍略有下降。与此同时，插电式混合动力车的注册量却下降了8.6%。
值得注意的是，由于欧洲消费者对于电动汽车的接受程度有限，非插电式混合动力车的销量却出现了增长。这些由内燃机和小型电池驱动的汽车在11月份的销量增长了16%，成为了市场中的一股新势力。
在各大汽车制造商中，销售数据的差异也颇为明显。一些制造商的销售量大幅下滑，而另一些则相对稳定。
汽车行业的放缓不仅影响了制造商本身，还波及到了整个供应链。为了应对需求下滑，博世、采埃孚和舍弗勒等零部件制造商纷纷宣布了大幅节约成本的措施，并进行了大规模的裁员。这场危机无疑给整个汽车行业带来了巨大的冲击。
然而，在这场危机中，也有一些行业看到了机会。德国军工企业正在积极招募汽车工人，以填补人才缺口。雷达制造商Hensoldt AG也在与不同的汽车零部件供应商洽谈，计划聘请整个团队以扩大生产规模。
