近期，日本汽车业巨头本田与日产被曝已进入合并谈判阶段，这一消息引起了全球汽车行业的广泛关注。据称，三菱汽车也可能成为这一合并计划的一部分，旨在通过整合技术和经营资源，提升全球竞争力，目标是跻身世界第三大汽车集团之列。
在中国市场，本田和日产面临着同样的困境，销量和利润均出现下滑。2024年前11个月，本田在中国的销量同比下降了30.7%。为了应对市场变化，本田甚至决定在全球范围内削减产能，其中包括首次减少中国市场的产量。日产在中国市场的表现同样不佳，两家公司都面临着电动化与智能化转型的挑战。
在全球汽车市场格局重塑的背景下，本田与日产选择通过合并来增强实力。这一举措不仅有助于两家公司更好地应对电动化与智能化转型的挑战，还能在全球市场与更大的竞争对手展开更有力的竞争。同时，全球范围内汽车企业的合作与合并趋势也在不断加强，如美国通用与现代在电动汽车和软件领域的合作，德国宝马与丰田在燃料电池车方面的全面合作等。
在中国，汽车行业的合作与合并案例同样屡见不鲜。大众与小鹏的合作、日产与华为的合作，以及上汽大众与斯柯达的渠道合并等，都是汽车企业为应对市场变化而采取的积极措施。这些合作与合并不仅有助于企业整合资源、提升效率，还能在激烈的市场竞争中占据更有利的位置。
对于本田与日产合并的消息，两家公司均未否认，但表示正在探讨未来合作的可能性。如果合并成功，将形成一个与丰田相抗衡的汽车巨头，日本汽车产业也将整合为两大阵营。这将为本田和日产提供更多资源，以在全球市场与更大规模的竞争对手展开竞争。
然而，在这一合并计划备受关注的同时，另一则消息也引起了人们的注意。据称，鸿海科技集团（富士康）已与日产汽车接洽，寻求收购后者多数股权。鸿海一直在大力投资电动汽车工厂，并对日产的全部资产感兴趣。然而，日产内部对海外资本的排斥态度可能会成为这一收购计划的障碍。据悉，日产即将召开董事会，表决与本田进行合并协商的谅解备忘录，其中可能包含一条禁止与第三方协商的限制性条款，以阻止鸿海的收购行动。
尽管富士康在造车行业屡战屡败，但其造车的梦想并未破灭。今年年初，富士康在河南郑州注册了新能源汽车产业发展公司，经营范围涵盖零部件、新材料以及汽车整车销售等。如果富士康能够成功收购日产，将拥有日产的造车经验和经营成果，并推广其开放平台MIH，与更多车企合作，继续其代工赚快钱的生意。然而，这一计划可能面临诸多挑战，包括日产对海外资本的排斥态度以及汽车行业的长期主义和重投入要求。
