近期，国内汽车市场迎来了年底的冲刺阶段，各大车企纷纷发力，以争取在最后一个月实现销量的最大化。尽管新能源车型在今年的市场中表现抢眼，连续五个月的市场渗透率超过50%，但在12月份，燃油车市场却呈现出强劲的复苏势头。
根据乘联会最新公布的数据，12月上半月，国内乘用车市场零售量达到了108.3万辆，与去年同期相比增长了34%，环比也有14%的提升。在这其中，新能源车型占据了53.6万辆的份额，同比增长高达71%，环比增长6%。尽管新能源车型依然保持增长，但燃油车市场的回暖同样不容忽视。
在轿车市场，传统燃油车型朗逸和轩逸强势回归，双双跻身前二名。数据显示，朗逸在12月上半月周销量达到了8625台，而轩逸的销量也达到了8475台。与本月第一周相比，这两款车型的销量均有显著提升，尤其是轩逸，新增销量接近2000台。速腾、帕萨特、迈腾、星瑞、雅阁等燃油车型也呈现出显著的增长态势，这些车型在第一周的基础上，新增销量普遍超过1000台。
SUV市场同样出现了燃油车复苏的现象。星越L、长安CS75、途观L、本田CR-V、RAV4荣放等车型在12月上半月的销量普遍超过了11月最后一周的水平，取得了近几个月来的最佳成绩。其中，星越L以7753辆的成绩稳居SUV市场第二，长安CS75则以6913辆的成绩成功闯入前三。在合资燃油车方面，本田CR-V在12月份的限时促销政策推动下，销量达到了5907辆，超过了RAV4荣放，重新回到了SUV市场前十强的行列。
MPV市场方面，格瑞维亚继续发力，在12月上半月凭借2266辆的销量成绩夺回了第二名的位置，而别克GL8则以2132辆的销量紧随其后。这也是近两个月来，别克GL8周销量首次回归2000台以上。总体来看，无论是轿车、SUV还是MPV市场，热门燃油车型在上半月的销量表现均较为出色。
然而，与燃油车市场的强劲复苏相比，部分新能源头部车型的增长却显得较为平缓。在轿车市场，主流新能源车型如秦L DM、秦PLUS DM、海豹06等的新增销量大多在600台左右。在SUV市场，尽管Model Y仍然稳居销量冠军宝座，但与本月第一周相比，其销量却下滑了近4000台。尽管如此，比亚迪、特斯拉、五菱以及理想等头部新能源品牌在市场上依然具有较强的存在感。
值得注意的是，吉利银河星舰7EM-i在12月上半月凭借6339辆的销量成绩，成功跃居SUV市场第六名，这一排名甚至超过了比亚迪宋PLUS DM。这一表现无疑为燃油车市场注入了新的活力。
对于燃油车市场的复苏，乘联会分析指出，尽管部分地方在电动车补贴政策上更具优势，但总体来看，补贴差距较小，这在一定程度上体现了油电同权的公平竞争趋势。置换补贴政策对燃油车的刺激效果也较为明显。随着年底的到来，燃油车企普遍提前备好了库存，现车较多。在补贴倒计时的刺激下，燃油车市场有望持续保持高位增长。
