近期，国内汽车市场呈现出一种别开生面的竞争态势。尽管新能源车型在过去几个月内持续占据市场主流，渗透率连续五个月超过50%，但在年底销售冲刺的背景下，燃油车的表现却开始回暖。
根据乘联会最新公布的12月上半月车市数据，1日至15日国内乘用车市场零售总量达到了108.3万辆，同比增长34%，环比增长14%。在这其中，新能源车销售53.6万辆，同比增长71%，环比增长6%，尽管数据依然强劲，但其增速已略显放缓。
具体来看，轿车市场出现了显著变化。朗逸和轩逸两款传统燃油车双双重返销量前列，分别取得了8625台和8475台的周销量成绩，与月初相比，两款车型的新增量均超过1000台，轩逸更是接近2000台。速腾、帕萨特、迈腾、星瑞、雅阁等燃油车型也呈现出显著增长，新增销量普遍超过1000台。
SUV市场同样见证了燃油车的强势回归。星越L、长安CS75、途观L、本田CR-V、RAV4荣放等车型上周的销量普遍超过了11月最后一周的表现，其中星越L稳居SUV销量榜第二，长安CS75则成功闯入前三。本田CR-V在限时促销政策的推动下，销量超过RAV4荣放，重返SUV销量前十。
MPV市场上，格瑞维亚继续发力，上周凭借2266辆的销量位居第二，别克GL8紧随其后，销量达到2132辆，这也是近两个月来别克GL8周销量首次超过2000台。
尽管新能源车在轿车和SUV市场的头部梯队中依然占据较大比例，但部分新能源车型的增长却显得较为平缓，甚至有个别热门车型销量出现下滑。例如，轿车市场上的秦L DM、秦PLUS DM、海豹06等主流新能源车型的新增量大多在600台左右；而在SUV市场上，Model Y虽然仍稳居销量榜首，但销量却比月初下滑了近4000台。
不过，值得注意的是，头部新能源车型如比亚迪、特斯拉、五菱以及理想等品牌依然具有较强的市场竞争力。特别值得一提的是吉利银河星舰7EM-i，凭借6339辆的销量成绩，其周销量排名已跃居SUV市场第六，甚至超过了比亚迪宋PLUS DM。
对于燃油车销量的增长，乘联会分析指出，尽管部分地方电动车补贴政策比燃油车高出1000-5000元，但总体上补贴差距较小，这在一定程度上体现了油电同权的公平竞争趋势。置换补贴政策对燃油车的刺激效果也较为明显。
随着年底销售冲刺的继续，以及燃油车企提前准备好的充足库存，预计下半月燃油车市场将持续保持高位增长态势。
