全球汽车业近日风云突变，有消息称本田汽车或将携手日产汽车，共同应对来自全球销量冠军丰田汽车及其他新能源汽车品牌的竞争压力。市场进一步猜测，与日产关系密切的三菱汽车也可能加入这一战略合作阵营，形成本田、三菱与日产三家日本汽车制造商强强联合的局面，有望跻身全球第三大汽车集团，仅次于丰田与大众。
尽管本田、日产及三菱三方尚未对合并传闻做出正面回应，但股市已率先作出反应。日产与三菱的股价应声而涨，其中日产单日飙升23.70%，三菱汽车也大涨19.65%。然而，在这一波涨势中，占据合作主导地位的本田汽车却并未受益，其股价反而下跌3.04%。与此同时，被视为潜在竞争对手的丰田汽车股价则上涨2.02%。
这一潜在合并的背景，是全球汽车品牌竞争格局的深刻变化。随着新能源汽车的普及以及中国汽车产业供应链的日益完善，日本汽车制造商在全球市场的竞争优势正面临前所未有的挑战。在美国市场，特斯拉的崛起不仅革新了全球汽车消费需求，也对日本汽车制造商提出了新的价值主张。而在中国这一增长最快的汽车消费市场，日本品牌与当地合资车厂又不得不面对中国新能源汽车品牌的激烈竞争。
面对严峻的市场形势，本田、日产、三菱及丰田等日本汽车制造商均面临利润下滑的压力。数据显示，截至2024年9月末的上半财年，这些企业的收入和利润均出现不同程度的下滑。其中，日产的业绩最为惨淡，收入与利润跌幅最大，三菱次之。本田和丰田虽然收入有所增长，但利润也录得双位数的跌幅。
日产为了扭转颓势，正采取紧急措施以适应市场变化。公司计划通过结构调整来确保盈利的可持续性和现金流的稳定，包括削减固定开支和可变成本，以及全球范围内裁员和减产。同时，日产还希望通过与雷诺、三菱和本田的战略合作，提升投资效率和产品竞争力。这些措施包括在中国引进新能源汽车，在美国推出插电式混动和电动汽车，以及缩短汽车开发周期等。
尽管日产正在积极寻求变革，但三家日本小型汽车制造商合并后的战力究竟如何，仍是一个未知数。从收入和利润规模来看，即使三家合并，也仍无法撼动丰田的行业龙头地位。然而，若三家车厂能够顺利完成整合，其产生的协同效益或许能提升其规模，从而实现一定的规模效益和盈利能力。
从产量和销量来看，本田、日产和三菱与丰田相比仍有较大差距。数据显示，2024年前十个月，本田、日产和三菱的全球总产量和销量均远低于丰田。尽管三家车厂合并后产量规模与丰田的差距有所拉近，但仍难以撼动其全球领先地位。从销售数据来看，三家车厂合并或可在日本市场形成对丰田的有力竞争，但在全球市场仍显得力不从心。
值得注意的是，尽管日本汽车制造商在全球市场面临诸多挑战，但资本市场对其估值却普遍偏低。本田和三菱的预期市盈率分别仅为6倍和5倍，而行业龙头丰田则拥有双位数的市盈率。相比之下，美国电动汽车生产商特斯拉的市值已远超四大日本车厂之和，显示出市场对创新能力的重视。
在全球汽车产业竞争日益激烈的背景下，日本汽车制造商正面临着重大的挑战和机遇。日产攀附本田这样的大户固然有其战略考虑，但要摆脱劣势并实现自强，还需不断改变自己、适应变化。只有不断创新和提升竞争力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
