近期，欧洲汽车工业协会（ACEA）公布了一项令人瞩目的数据，揭示了欧洲新车市场在11月份的动荡表现。在经历10月的微弱增长后，11月新车销量再度陷入负增长泥潭，这一转变主要由法国和意大利市场的显著衰退以及德国市场的停滞不前所驱动。
值得注意的是，尽管电动汽车（EV）市场的增长有所放缓，但混合动力汽车（HEV）的注册量却实现了连续三个月的超越，甚至超过了汽油车的注册数量，部分抵消了电动汽车销量下滑的影响。
欧洲汽车制造商正面临多重困境，包括市场需求疲软、生产成本高昂以及向电动汽车转型的巨大压力。中国汽车制造商的激烈竞争也为欧洲汽车制造商带来了新的挑战。
详细数据显示，11月份，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）的新车注册总量为106万辆，同比下降了2%。然而，在品牌层面，大众汽车和雷诺汽车却实现了增长，分别增长了2.8%和9.2%，而Stellantis则下降了10.8%。
在欧盟内部，纯电动汽车（BEV）的销量在11月份大幅下滑了9.5%，其中法国和德国市场的衰退尤为明显。相反，混合动力汽车（HEV）的销量却增长了18.5%，实现了连续三个月的增长。
特斯拉和上汽集团自11月起开始受到欧盟对中国产汽车新关税的影响，其销量分别下降了40.9%和7.8%。尽管如此，欧盟销售的电动汽车（包括BEV、HEV和插电式混合动力汽车PHEV）在乘用车注册量中的占比仍然达到了55.8%，高于去年的51.8%。
面对即将到来的欧盟二氧化碳减排目标，ACEA表示需要对相关法规进行审查，并正在与欧盟立法机构进行积极讨论。ACEA总干事西格丽德・德弗里斯在近期采访中强调：“转型计划虽然在纸面上看似完美，但现实却远非如此。在欧洲，我们面临着能源和电力价格高昂的问题，同时，我们还没有实现电气化所需的原材料和供应链的本土化。”
她还提到：“为了推动电动汽车市场的健康发展，我们需要更加务实和灵活的政策支持，以应对当前和未来的挑战。”
