近年来,滴滴在网约车市场的地位一直是众人瞩目的焦点。尽管曾一度因上市受阻而陷入困境,但如今,它似乎又重新找回了自己的节奏。
自2021年滴滴上市之路受阻后,市场上一度出现了以曹操出行为代表的众多“围剿者”。然而,从交通运输部公布的数据来看,这些努力并未显著撼动滴滴的龙头地位。据统计,2023年滴滴依然占据了网约车订单量的70%以上,稳坐行业第一的宝座。不仅如此,在经历了两年的沉默与低调后,滴滴在今年第三季度成功扭亏为盈,其盈利思路愈发清晰。
回望过去,网约车市场的价格大战早已成为历史。如今,市场逐渐饱和,成为了挑战滴滴地位的第一道难关。数据显示,从2021年至2023年,中国网约车市场规模虽然持续增长,但增速却在不断回落。与此同时,网约车司机人数却大幅增长,导致司机日均接单量下降,收入下滑。僧多粥少的局面,使得网约车行业的增量空间愈发有限。
在滴滴退市、潜伏再复出的几年里,网约车市场逐渐形成了充分竞争的局面。滴滴下架期间,高德、美团等聚合平台开始蚕食其市场份额,通过价格战等手段抢占市场。然而,随着电车普及和行业竞争的加剧,平台们不再财大气粗,司机也不再稀缺,反而成为了各方博弈的筹码。降价刺激需求,成为了滴滴和高德等平台的共同发力点。
尽管滴滴在价格战中一度受到挤压,但其凭借在注册司机、配置车辆等方面的积累,以及更迅速的调运速率,成功夺回了市场份额。据中金测算,2024年上半年,滴滴(不包括花小猪)的市占率维持在73%左右。滴滴出行活跃用户均值也达到了6471万,位居行业第一。
然而,对于一家行业占比超70%的公司来说,如何在盈利和用户口碑之间找到平衡,无疑是头等大事。为了维护行业生态和自身的营商环境,滴滴开始了一系列努力。在司机节上,滴滴网约车平台公司CEO孙枢向司机们汇报了去年的承诺落实情况和改善工作,并表示将持续努力改进。
为了保证司机收入和照顾司机情绪,滴滴推出了“口碑值”体系,通过综合评定司机的出行分、服务分、安全分和合规分,让口碑值更高的司机能接到更多“好单”,从而赚得更高收益。滴滴还推出了“橙意保障计划”,从收入、权益和发展等方面保障司机权益,确保司机获得合理稳定的收入。
在商业层面,滴滴也经历了从亏损到盈利的转变。在迅速发展、抢占市场的高速发展期,滴滴几乎都处于亏损状态。然而,在2023年首次盈利后,滴滴的盈利能力开始持续提高。今年前三季度,滴滴净利润达到26亿,再次实现盈利。其中,滴滴对司机抽成的走高成为了重要原因之一。
如今,滴滴在国内网约车市场的市占率已经重回不可撼动的地位,抽佣比例逐渐提高,扭亏为盈。同时,在海外市场上,滴滴也展现出了强劲的增长势头。低调的滴滴,赚钱的思路一直很清晰。