在2023TCR澳门站的赛事余温中，一位出租车司机的由衷赞叹，不经意间点燃了中国汽车人内心的骄傲火焰。“领克嘛，吉利和富豪联手打造的，品质一流。”这句话，对于长期关注中国汽车工业发展的读者而言，无疑蕴含了沉甸甸的分量。
这一幕，正是中国汽车品牌近年来加速出海浪潮的一个生动缩影。未来，类似的场景或许将在更多国家和地区上演，因为中国汽车品牌的全球化征程，已经全面铺开。想象一下，在马来西亚的街头巷尾，游客们或许能听到当地人自豪地说：“我开的是宝腾eMAS7，搭载的是来自中国的先进技术，非常棒！”
面对这样的赞誉，我们无需惊讶，因为这一切都是吉利集团精心布局、稳扎稳打推进全球战略的自然结果。在国内市场趋于饱和的背景下，中国汽车品牌纷纷寻求海外拓展的新出路。然而，尽管有各种策略层出不穷，但真正打开国际市场的难度依然巨大。出海，依然是中国汽车品牌面临的一大挑战。
在国内市场，与宝腾eMAS7共享平台的吉利银河E5，凭借其卓越的安全性能、宽敞的空间体验、舒适的驾驶操控、高效的能耗表现以及智能化的座舱设计，上市仅119天便实现了6万辆的累计交付，成为A级纯电SUV市场上最快突破6万辆的车型。当银河E5的这些优势被移植到宝腾eMAS7身上时，也成功颠覆了马来西亚用户对汽车的传统认知。
马来西亚市场因道路环境和地理因素，对小型轿车有着特别的偏爱。2023年，小型车销量占比高达55.1%以上。然而，在燃油车时代，小型车往往受限于发动机和变速器的布局，存在车内空间狭小、载物能力不足等问题。马来西亚用户的这种购车偏好，其实是环境所迫的无奈选择，并非他们不向往更大的空间。
但基于吉利GEA全球智能新能源架构的车型，彻底打破了这一传统认知。以银河E5为例，它与宝腾eMAS7同源，车内空间利用率高达67.2%，在A级车的尺寸内提供了B级车的空间体验。这样的表现，在燃油车时代几乎是不可能的，但在银河E5身上却成为了现实，足以让马来西亚乃至全球用户眼前一亮。
空间优势只是银河E5颠覆全球用户认知的冰山一角。在GEA架构、CTB电池车身一体化技术、G-TCS全天候防滑系统、神盾短刀电池以及Flyme Auto车机系统等先进技术的加持下，银河E5在驾控、能耗、体验等多个方面都展现出了超凡的实力。
宝腾eMAS7敢于承担起“将中国品牌新一代纯电汽车技术向马来西亚用户共享”的使命，背后是吉利强大的原创能力和领先技术所提供的坚实支撑。马来西亚只是吉利出海的一个起点，它的目标是让世界感受到中国汽车品牌的原创魅力和新一代纯电技术的实力。
吉利在马来西亚的布局，始于2017年收购宝腾汽车49.9%的股份。通过全方位的输出，包括产品、技术、人才等，吉利在短时间内让宝腾汽车实现了扭亏为盈。吉利不仅着眼于眼前的利益，更通过建设海外产销一体基地，将布局扩展至整个产业链。去年，吉利与宝腾的合作达到了新的高度，丹戎马林汽车高科技谷项目的落地，不仅推动了吉利的全球化战略，也助力马来西亚汽车产业向智能化、电驱化转型。
吉利银河E5与宝腾eMAS7的关系，展示了吉利作为全球汽车制造商的姿态，正在探索适合中国汽车品牌全球化发展的新方向。吉利不仅为全球市场提供极具竞争力的产品，更在引领中国企业在世界市场中造势，推动“新能源风”的成熟与壮大。吉利在各地区、各市场积累的经验，将进一步催生更多、更好、更具针对性的全球化产品，巩固其在全球新能源发展领域的领导地位。
