近期，备受瞩目的iCAR V23终于揭晓了其售价，然而，无论是发布会流程还是最终定价，都让期待已久的消费者深感失望。发布会不仅未能如期开始，而且整整三个小时的活动中，大部分时间都是苏博士的个人演讲，缺乏实质性的信息。至于价格方面，更是让消费者心寒。预售价高达11万起，续航里程仅为401km，而正式售价仅仅比预售价便宜了200元。更令人难以接受的是，新增的“入门版”虽然价格不到10万，但配置和续航能力均大幅缩水。
消费者的不满情绪在网络上迅速蔓延。不少网友表示，iCAR V23的定价策略无异于“割韭菜”，让人感觉像是被喂了难以下咽的食物。预售时的热情高涨与上市时的惨淡形成了鲜明对比。9.98万元的价格，仅能换来301km的官方续航里程（实际续航可能更低），且没有慢充功能，也无法选装包括360°全景影像、智能驾驶辅助等功能的“科技舒适套装”。
消费者对iCAR V23的最新权益也表达了强烈的不满。他们认为，iCAR V23并没有真正理解用户的需求。虽然iCAR V23的设计确实吸引了不少年轻消费者，但价格公布后，其性价比显得极为不堪。小订用户的行李架和车衣可以转换为10万积分，用于兑换“科技舒适套装”（10万积分相当于1万元），但消费者普遍认为这一举措缺乏诚意，直言“还不如直接降价一万”。
针对iCAR V23的价格，消费者普遍认为其性价比不高，认为它是“靠造型来卖高价”。许多消费者表示，如果iCAR V23能将401km续航的版本定价在9.98万元，或许能减少一些怨言。同时，也有网友建议iCAR V23考虑燃油动力，但这一建议似乎并不现实，最多可能只是增加增程或插电混动版本，然而目前来看，这一改动已来不及实施。
在发布会上，iCAR V23提供了丰富的选装配置，但消费者对此并不买账。他们指出，花658元选装的仪表功能单一，且使用3M胶粘合，不仅安装后显得“汽配城风格”，还存在安全隐患。高配车型都没有的360°全景影像，被捆绑了智能驾驶功能，需要额外花费1万元才能加装，这对于只需要全景影像而不需要L2级智能驾驶辅助系统的消费者来说，无疑是一种负担。
续航和能耗问题也是消费者关注的焦点。iCAR V23低配车型的轮胎尺寸达到了255/55 R19，对于这样一款小型车来说，如此宽的轮胎并无太大必要，而且“方盒子”设计本身就意味着高风阻，因此能耗比普通SUV更高。实际测试中，低配车型的百公里电耗达到了16.4kWh，高配车型更是高达17.3kWh。按照续航打7折来算，301km续航的版本实际只能跑200多公里，即便是顶配版本也仅有350公里左右。在冬季，续航更是可能减半，让消费者担忧不已。
