广汽集团近日震撼发布了其飞行汽车新品牌——GOVY高域，并揭秘了品牌旗下的第二款力作，一款名为GOVY AirJet的复合翼飞行汽车。此次发布引起了广泛关注，特别是在汽车与航空领域的交集上。
早在发布会前，业界就对广汽的新品充满期待，毕竟其首款飞行汽车GOVY已经以其独特的驾驶舱与底盘分离设计，为公众留下了深刻印象。然而，当AirJet真正亮相时，不少观众却感到有些意外。这款飞行汽车看起来更接近于一台喷气式飞机，只不过增加了垂直起降功能，并且采用了纯电动动力。
去年发布的GOVY在外形上更像一辆汽车，而AirJet则更像是一架飞机。在媒体专访环节，有记者直言：“今天发布的飞行汽车真的很震撼，但它看起来更像是一款飞机。”对此，广汽研究院的吴坚院长回应道：“可以把它理解为一个长得像飞机的汽车。广汽正在将出行的维度从二维扩展到三维，我相信会有更多的企业加入这个行列。我们虽然负重前行，但能够成为这个行业的先导者，也是一种荣幸。”
吴坚的话虽然简洁，但仔细品味，不难发现广汽将飞行汽车设计成飞机形态的深层原因。广汽的目标不仅仅是制造几款飞行汽车，而是要将出行的维度从二维拓展到三维。然而，飞行汽车与地面交通工具存在本质区别，涉及航线管理、安保措施和飞行安全等多个方面，短期内难以完全向公众开放。因此，广汽需要跳出传统的造车思维，向出行服务商转型。
在发布会上，广汽集团冯兴亚表示：“基于飞行汽车产品及多维度交通场景，广汽将搭建Robo-AirTaxi端到端低空立体出行体系，实现地面交通与低空出行无缝覆盖，为用户提供一体化、便捷高效的出行解决方案。”这意味着，未来普通民众使用飞行汽车的场景将变得更加多样化。
例如，一个上班族在早上匆忙中发现即将迟到，而他家距离公司仅有10公里，却因早高峰拥堵需要一个小时才能到达。这时，他可以选择打开广汽的APP，叫一辆空中出租车。空中出租车能够迅速完成这10公里的行程，让他有足够的时间洗漱、吃早餐。虽然费用比普通出租车高，但与即将错过的机会成本相比，这点费用显得微不足道。
GOVY高域创始人苏庆鹏在发布会上透露，目前他们的主要推广群体以B端为主，C端会相对较少。他解释说：“共享化的一个显著特点是科技普惠、科技平权，即人们无需自己购买，通过付费也可享受科技带来的便捷。因此，我们早期将以B端为主，逐步推进C端产品的落地。”
在广汽集团“三年番禺行动”的指导下，GOVY高域在设计研发产品的过程中更加注重服务大众和产生收益。首款飞行汽车虽然技术新颖，但由于存在诸多技术难题，短期内无法量产，因此被战略性搁置。为了克服这些难题，广汽正在进行原始创新或集成式创新，将航空业的空气动力学技术应用于飞行汽车上，以降低能耗并提高续航能力。
相比之下，AirJet凭借空气动力学的优势，不仅飞行速度更快，最大飞行速度可达250km/h，还能解决飞行汽车的能耗问题，实现超过200km的航程里程，且支持30分钟快速补能。如果未来搭载广汽全固态电池，续航里程有望提升至400km。AirJet的载客量也有所提升，可以装载3-4人。
随着广汽集团战略转型的推进，其飞行汽车也迎来了商业化落地的时间表。高域在发布会上公布了未来智慧立体出行的发展规划，计划在2025年启动飞行汽车产品的适航认证，同时布局生产线并开启预订。至于价格方面，苏庆鹏表示：“会是大家消费得起的。”广汽集团还计划在2027年在粤港澳大湾区内的2-3座城市推出飞行汽车示范运行方案，实现“多元站点-地面交通-空中交通”全链条立体智慧出行服务。
