近期，有关特斯拉在激光雷达技术领域的自主研发动向引起了业界的广泛关注。据国外媒体报道，特斯拉不仅已经设计出了自家的激光雷达系统，还正与大陆集团携手，致力于将该技术融入其未来的汽车产品中。这一消息若得以确认，无疑将对全球激光雷达行业的发展轨迹产生深远影响。
一位行业专家对此发表了自己的见解。他认为，在自动驾驶技术方面，Google旗下的Waymo处于领先地位，尤其是在能力上远超其他竞争对手。尽管特斯拉才开始使用短波红外线技术，并且其车辆同样配备了雷达，但特斯拉的方法能够显著提升车辆之间的一致性。对于Waymo的车载计算能力，这位专家表示并不了解，但他认为特斯拉的计算效率非常高，相比之下，Waymo的成本要高出不少。
该专家还指出，Google、Cruise和Zoox等公司已意识到UBER在市场需求、实力以及供需分析能力上的优势，因此更倾向于与UBER合作。对于拼车市场，他认为特斯拉未来有望占据2%至70%的市场份额，具体比例取决于特斯拉的投入和策略。
然而，就在同一天，外媒Electrek报道了一则令人担忧的消息。据报道，大量特斯拉新车出现了自动驾驶电脑故障，导致包括主动安全功能、摄像头、GPS导航以及续航里程估算在内的多项功能失效，给特斯拉的售后服务带来了沉重压力。
Electrek通过内部消息源和文件证实，这一问题与特斯拉最新版本的HW4（也被称为AI4）车载自动驾驶电脑有关。据内部人士透露，新版本内部代号为AI4.1，这些电脑出现了短路情况。尽管具体原因仍在调查中，但有消息人士表示，一种可能的原因是低压电池在摄像头校准过程中导致电脑短路。特斯拉车主反映，在驾驶新车行驶仅几十到几百英里后，电脑就出现了故障，多项功能受到影响。
据称，该问题影响了过去几个月生产的、搭载新款电脑的车辆，波及范围相当广泛。特斯拉目前收到了大量关于此问题的投诉，但尚未发布相关的服务公告。有消息人士透露，特斯拉售后部门被告知要淡化与此问题相关的安全担忧，以避免车主认为新车无法驾驶。
值得注意的是，这一问题出现的时间正值年底，特斯拉正努力交付大量汽车，以避免十年来首次出现全年交付量下降的情况。尽管后视摄像头故障违反了联邦安全法规，并可能导致车辆被强制召回，但目前尚不清楚特斯拉是否已向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了该问题。
据报道，特斯拉目前的主要补救措施是更换电脑，但该公司也在寻求通过推送软件补丁来提供临时解决方案。然而，特斯拉售后服务目前正因该问题而不堪重负，并将部分维修预约推迟到明年。
