在汽车行业智能化转型的浪潮中，传统汽车零部件巨头大陆集团也面临着前所未有的挑战。2021年春天，大陆集团中国区负责人罗沄与全球CEO Nikolai Setzer进行了一场长达三小时的电话会议，试图说服后者在上海车展期间宣布与国产芯片厂商地平线成立智能驾驶合资公司的消息。然而，Nikolai Setzer拒绝了这一提议，认为大陆集团的决策流程并非如此迅速。
罗沄并未放弃，经过四天与德国总部各部门负责人的密集沟通，最终获得了同意，并赶在上海车展最后一天宣布了这一消息。这一速度在大陆集团的历史上堪称罕见，但也引发了总部高层的不满，认为此举破坏了公司一贯的决策流程。
大陆集团作为一家拥有150多年历史的世界500强企业，其决策流程复杂而谨慎。公司战略、业务开发等重大事宜均需经过执行董事会、监事会、股东大会的充分讨论和同意后才能实施。这种集体决策机制虽然有助于规避风险，但也导致了决策效率低下，影响了公司在快速变化市场中的反应速度。
为了应对汽车行业的电动化趋势，大陆集团早在2017年底就开始酝酿公司架构改革，将自动驾驶和车联网作为未来增长的重点。然而，从宣布改组到最终实施新组织架构，大陆集团花费了整整四年时间，期间遭遇了疫情、业务亏损等一系列挑战。
罗沄的加入为大陆集团的中国区业务带来了新的活力。他积极推动与产业链上公司的合作，不仅与地平线成立了合资公司，还投资了多家智能驾驶解决方案供应商。然而，罗沄的改革举措也遭遇了来自公司内部的阻力。一些老员工难以适应新的工作节奏和文化，而新员工的招聘和考核也面临着矩阵管理架构的限制。
在产品开发方面，大陆集团中国区虽然努力推出L2+智能驾驶解决方案，但在与车厂的合作中却屡屡受挫。长安汽车、小米汽车等项目都未能达到预期效果，部分原因在于大陆集团与主机厂在产品验收标准上的分歧。
2023年，一封匿名举报信将罗沄推上了风口浪尖。信中指控罗沄在供应商采购流程中存在非合规行为。经过内部调查，虽然未发现具体证据支持这些指控，但罗沄最终还是被免除了职务。随后，他提起了对大陆集团及其相关负责人的名誉权诉讼。
面对智能化转型的挑战，大陆集团不得不进行一系列调整。2024年，公司宣布将在全球范围内进行大规模裁员，并调整汽车子集团的组织架构。在中国区，大陆集团加强了与地平线的合作，将部分产品线转移到合资公司中，以提升本土研发能力。
然而，这些调整并未能完全解决大陆集团面临的问题。一些员工对公司的未来感到迷茫，甚至选择离开汽车行业。而大陆集团则坚称，公司正在正确的方向上前进，并期待未来能有更多的新动向。
在汽车行业智能化转型的大潮中，大陆集团作为传统汽车零部件巨头的转型之路充满了挑战与困惑。如何在保持稳健决策的同时提升市场反应速度，如何在保持技术优势的同时适应本土市场需求，将是大陆集团未来需要继续探索的问题。
