新能源汽车正以前所未有的速度在中国市场上占据一席之地。最新数据显示，从今年年初至11月，新能源汽车的销量已经突破了汽车总销量的40%大关，这是历史上首次达到这一里程碑。尤其值得注意的是，从6月份开始，新能源乘用车在国内的销量占比已经连续六个月超过50%。
深圳市作为新能源汽车推广的先锋，其渗透率更是惊人。截至10月份，深圳的新能源汽车渗透率高达75.9%，意味着在该城市每新上牌的100辆汽车中，有76辆是新能源汽车。深圳的新能源汽车保有量已经超过了119万台，存量占比也达到了27.4%。
曾经，新能源汽车的“续航焦虑”是车主们普遍关注的问题。然而，随着技术的不断进步，这一问题正在得到缓解。如今，最大充放电功率可达600千瓦的超级充电站已经投入使用，极大地缩短了充电时间。在福田区的莲花山超充站，记者亲身体验了这一变化。
在充电开始时，记者的车辆显示剩余电量为59%，剩余驾驶里程为337公里。仅仅两分钟之后，车辆已经充入了4.5度电，剩余电量也从59%上升到了64%。随后，记者将充电比例设置为89%，在14分钟之后，充电完成。此时，车辆的剩余里程数已经从337公里提升到了508公里，即充电14分钟，续航增加了171公里。
莲花山超充站原本只是一个普通的快充站，最大充电功率仅为60千瓦。但随着深圳“超充之城”建设的推进，这个站被升级改造为了光储超充一体示范站，最大充电功率得到了大幅提升，并于11月7日正式运行。现在，这个站可以同时为46辆新能源汽车提供充电服务。
充电功率的提升不仅让私家车车主受益，对营运车辆的影响更为直接。一位出租车司机表示，他们通常会在电量用到50%时，利用中午电价较低的时间段进行充电。在过去，使用60千瓦的充电桩，这个过程往往需要90分钟。而现在，由于充电速度的提升，这一时间缩短了一半。
深圳在新能源汽车基础设施建设方面一直处于领先地位。去年6月，深圳推出了首个全液冷超充示范站，并启动了“超充之城”的建设。以深圳北站综合交通枢纽超级充电站为例，该站一期工程部署了2套720千瓦的全液冷超充主机，配备了4个600千瓦的液冷超充枪和20个快充枪。场站顶部还安装了80千瓦的光伏板，并配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的完整解决方案。
随着技术的不断进步和基础设施的不断完善，新能源汽车的“续航焦虑”正在逐渐消失，新能源汽车的未来无疑将更加光明。
