随着2024年汽车市场的深入发展，一项名为AR-HUD（增强现实抬头显示）的技术正在逐步成为消费者关注的焦点。根据盖世汽车的最新统计数据显示，今年前十个月，在15-20万元价格区间的车型中，AR-HUD的搭载率市场份额最高，达到了36.4%；而在40-60万元价格区间，其同比增长率最为显著，占据了整个市场的18.5%。尤其值得注意的是，在40-50万元和50-60万元这两个价格段，问界品牌的AR-HUD产品市占率分别高达82%和98.5%，展现了其在高端市场的强大竞争力。
抬头显示系统（HUD）的起源可追溯至飞行器辅助系统，其初衷是为了提升飞行安全性。HUD技术最初应用于军事航空，解决了飞行员在飞行过程中需要频繁低头查看仪表盘的问题，显著提高了飞行安全性。自1988年通用汽车首次将HUD搭载在Oldsmobile Cutlass Indy 500 Pace Car上以来，HUD技术逐渐在汽车领域得到广泛应用。如今，HUD显示的信息已经十分丰富，包括车速、限速、档位、故障灯、导航、环境信息以及主动安全预警等。
随着技术的不断进步，HUD的实现方式和产品形态也发生了变化，主要分为组合抬头显示（C-HUD）、挡风玻璃抬头显示（W-HUD）和增强现实抬头显示（AR-HUD）三种类型。相较于C-HUD和W-HUD，AR-HUD在虚实融合、显示信息丰富程度、成像尺寸与距离上具有明显优势。因此，随着新能源汽车渗透率的提升，AR-HUD作为一种新兴技术，正逐渐成为越来越多消费者的选择。据中汽信科统计，2024年前九个月，在售新车中HUD的装配率从2023年的24.07%上升到27.12%，其中AR-HUD的增量贡献显著，占HUD整体的35.8%。
在AR-HUD领域，华为的布局尤为引人注目。目前，华为车载光旗下拥有两款AR-HUD整机产品、两款PGU成像模组以及一个AR构图引擎。其中，AR-HUD技术实现了业界最高亮度15000nit、最高对比度2500:1以及量产最高分辨率1920X730，展现了其强大的技术实力。
智能车灯模组作为与外界环境互动的重要手段，其功能已经从单纯的照明扩展到高精ADB、照明光毯、示宽光毯、交互光毯等多种场景。华为在智能车灯领域的创新，进一步推动了汽车与外部环境的互动方式。
AR-HUD之所以被誉为智能驾驶第一屏，其“智能化显示”的能力至关重要。与C-HUD和W-HUD相比，AR-HUD的显示内容能够联动智能驾驶和智能座舱系统，根据路况和车内人员需求进行动态调整。这种能力使得AR-HUD成为构建人机互信的最佳工具。
智能汽车进入智驾时代，信任构建和安全冗余需要人机共驾长期存在。然而，现阶段的辅助驾驶系统仍然面临驾驶员信心不足的问题。为了建立驾驶员对智驾系统的信任，AR-HUD通过将智驾的感知能力、决策过程、执行规划等信息提前通过显示界面显示出来，让驾驶员了解整个智驾的决策链过程。这种方式有助于实现人机交互和信任构建。
在AR-HUD的技术方案中，LCoS技术路线有望成为主流。与DLP技术相比，LCoS技术具有高分辨率、高对比度、高可靠性、低能耗以及体积小等优势。虽然LCoS技术也面临一些挑战，如偏色现象和芯片产热等，但目前已有多家企业投身LCoS技术领域，有助于协同创新，加快产业化进程。华为、华阳多媒体和双晶光电等企业都在LCoS领域有所布局，推动了AR-HUD技术的进一步发展。
随着AR-HUD技术的不断成熟和市场的不断扩大，未来将有更多车型搭载这一技术，为消费者带来更加安全、便捷、智能的驾驶体验。
