近期，中国汽车市场的绿色转型步伐显著加快，新能源汽车的普及率迎来了历史性突破。根据中国汽车工业协会的最新数据，截至今年11月，新能源汽车的销量占比已首次超过汽车总销量的四成，这一里程碑式的成就标志着新能源汽车正逐步成为市场主流。
尤其值得注意的是，从今年6月起，新能源乘用车在国内的销量占比已连续六个月超过半数，这一趋势不仅反映了消费者对新能源汽车的日益认可，也预示着汽车行业正加速向电动化转型。而在深圳这座创新之城，新能源汽车的渗透率更是达到了惊人的高度。
据统计，截至今年10月，深圳市的新能源汽车渗透率高达75.9%，即每100辆新上牌的汽车中，约有76辆是新能源汽车。新能源汽车的保有量已超过119万台，占全市汽车总量的27.4%，深圳无疑已成为全国乃至全球新能源汽车普及的先锋。
曾经，新能源汽车的“续航焦虑”是许多车主的一大困扰。然而，随着技术的不断进步，这一问题正逐渐得到解决。以深圳为例，如今已有超级充电站能够实现最大600千瓦的充放电功率，大大缩短了充电时间。在福田区的一次实地体验中，记者见证了这一变化。
当记者的车辆剩余电量为59%，剩余驾驶里程为337公里时，仅仅两分钟时间，车辆就充上了4.5度电，电量从59%上升到了64%。随后，记者将充电比例设置为89%，14分钟后充电完成，剩余里程数从337公里提升至508公里，即充电14分钟，续航提高了171公里。
深圳莲花山超充站是一个典型的例子。这个位于福田区莲花山公园北侧的光储超充一体示范站，最大充电功率得到了大幅提升，于11月7日正式运行，可同时为46辆新能源汽车提供充电服务。充电功率的提升不仅提高了充电效率，更对营运车辆产生了直接影响。
一位出租车司机表示，现在他们通常会在电量用到50%时，利用中午电价相对便宜的时间段补充电量。在过去，使用60千瓦的充电桩需要90分钟才能完成充电，而现在速度提升了一倍。这一变化不仅提高了出租车司机的运营效率，也进一步推动了新能源汽车在出租车行业的普及。
深圳在新能源汽车领域的探索远不止于此。去年6月，深圳推出了首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”建设。深圳北站综合交通枢纽超级充电站的一期工程部署了先进的全液冷超充主机和快充枪，同时配备了光伏板和储能系统，共同构成了一个光储充一体的完整解决方案。
随着新能源汽车技术的不断进步和充电设施的日益完善，深圳正逐步构建起一个便捷、高效、绿色的新能源汽车生态系统。这一变革不仅推动了汽车行业的绿色发展，也为市民提供了更加环保、便捷的出行方式。
