近日，中国汽车市场的格局正经历着前所未有的变革，这从新能源汽车的迅猛发展中可见一斑。据中国汽车工业协会最新发布的数据，截至今年11月，新能源汽车的销量已历史性地突破了汽车总销量的40%大关。更令人瞩目的是，从6月份开始，新能源乘用车在国内市场的占有率已连续六个月超过半数。
深圳，这座走在创新前沿的城市，更是新能源汽车普及的先锋。数据显示，截至今年10月，深圳的新能源汽车渗透率已高达75.9%，意味着在每100辆新上牌的汽车中，有76辆是新能源汽车。目前，深圳的新能源汽车保有量已超过119万台，存量占比高达27.4%。
曾经困扰车主的“续航焦虑”问题，如今正随着技术的进步而逐渐消散。超级充电站的出现，让充电时间大大缩短。在福田区的一家超级充电站，记者亲身体验了这一变化。当车辆剩余电量为59%、剩余驾驶里程为337公里时，仅仅两分钟内，车辆就充入了4.5度电，电量从59%上升到了64%。
记者随后将充电比例设置为89%，仅14分钟后，充电即告完成。此时，车辆的剩余里程数已从337公里提升至508公里，意味着在短短14分钟内，续航增加了171公里。这样的充电效率，无疑为新能源汽车的普及注入了强劲的动力。
深圳的“超充之城”建设正在如火如荼地进行中。莲花山超充站，位于福田区莲花山公园北侧，原是一个普通的快充站，最大充电功率仅60千瓦。但经过升级改造，如今已成为光储超充一体示范站，最大充电功率大幅提升，并于11月7日正式运行。该站可同时为46辆新能源汽车提供充电服务，大大缓解了充电难的问题。
深圳北站综合交通枢纽超级充电站也是“超充之城”建设的重要一环。该站一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪。场站顶部还安装了80千瓦光伏板，并配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的完整解决方案。这一系列的举措，无疑为深圳新能源汽车的发展提供了强有力的支持。
