极越汽车的轰然倒塌，让众多员工、车主和供应商措手不及。这家曾被视为造车新势力中的新星，在短短三年内从辉煌走向没落，其背后的故事令人唏嘘不已。
11月5日，极越汽车CEO夏一平还在全员大会上信心满满地表示：“我在公司一天，公司就不会没钱。”然而，仅仅一个月后，员工们就发现自己的个税、社保和公积金未能按时缴纳，公司的资金链问题已经浮出水面。
对于极越的高管们而言，资金链的紧张并非无迹可寻。11月，极越的工资未能如期到账，他们已经意识到公司可能出现了资金周转困难。然而，对于大部分员工而言，这一切来得太过突然。
12月初，外界开始传出极越经营不善的消息。尽管夏一平要求法务部辟谣，但真相终究无法掩盖。12月11日，极越内部信发出，宣布公司“原地解散”，这一消息如同晴天霹雳，让5000名员工、1.5万名车主和300多家供应商陷入了混乱和不安。
极越的欠款总额高达70亿元，其中百度9亿元、吉利26亿元、银行11亿元，其他包括供应商在内的欠款达24亿元。极越的突然倒塌，让这些债权人措手不及，他们面临着巨大的经济损失。
在极越倒塌前，公司还在全国范围内装修了20多家交付中心门店，准备迎接未来的市场挑战。然而，这一切努力都随着公司的倒闭化为了泡影。
极越的倒塌并非一蹴而就，其背后的原因复杂多样。极越高层在接受采访时透露，百度对造车业务缺乏清晰的认知和共识，导致公司在战略方向上摇摆不定。同时，吉利作为小股东，对公司的内部管理并未过多干预，这也为公司的倒闭埋下了伏笔。
更重要的是，极越在CEO的决策上出现了重大失误。夏一平在决策时过于自信，忽视了市场的残酷性和造车行业的重资产、重投入特性。他的决策失误，让极越在关键时刻失去了方向。
在资金短缺的情况下，极越曾向百度和吉利两位大股东多次求援。然而，双方股东在是否继续投资的问题上态度暧昧，未能形成有效共识。最终，夏一平决定自己出资300万美元，百度也同意按照协议方案配资约2100万元人民币。然而，这些资金对于极越庞大的债务而言，只是杯水车薪。
极越的倒塌，也让人们看到了造车行业的残酷性。在这个充满竞争和不确定性的市场中，只有具备清晰战略、强大执行力和充足资金的企业才能生存下来。极越的失败，为其他造车新势力敲响了警钟。
回顾极越的历程，人们不禁感叹其命运的跌宕起伏。从最初的雄心勃勃到最终的轰然倒塌，极越的故事让人唏嘘不已。然而，这也是造车行业的一个缩影，反映了这个行业的艰辛和挑战。
在极越倒塌后，人们开始关注其背后的原因和教训。对于百度而言，这次失败让其造车梦碎；对于吉利而言，则是一次投资失误。而对于整个造车行业而言，极越的倒塌提醒人们要时刻保持警惕和清醒的头脑。
在极越的废墟上，人们开始寻找新的希望和机遇。对于造车新势力而言，这是一个充满挑战和机遇的时代。只有不断适应市场变化、提升自身实力和创新能力的企业，才能在这个市场中脱颖而出。
极越的倒塌也让人们看到了造车行业的未来趋势。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，造车行业将逐渐走向集中化和规模化。只有具备强大实力和清晰战略的企业才能在这个市场中立足。
在极越的废墟上，人们开始反思和总结经验教训。对于造车新势力而言，这是一个充满机遇和挑战的时代。只有不断学习和创新、保持敏锐的市场洞察力和强大的执行力，才能在这个市场中立于不败之地。
然而，无论未来如何变化，极越的故事都将成为造车行业历史上的一个重要篇章。它提醒人们要时刻保持警惕和清醒的头脑，不断学习和创新，以应对这个充满变化和挑战的时代。
