随着中国汽车工业协会最新数据的公布，新能源汽车市场的蓬勃发展再次成为焦点。数据显示，截至今年11月，新能源汽车的销量已历史性地跨越了汽车总销量的40%大关，这一里程碑式的成就标志着新能源汽车正加速驶入主流市场。
特别深圳市作为新能源汽车推广的先行者，其表现尤为亮眼。截至10月份，深圳的新能源汽车渗透率已高达75.9%，即每100辆新注册的汽车中，有76辆是新能源汽车。更令人瞩目的是，新能源汽车的保有量已突破119万辆，占全市汽车存量的27.4%，这一数据无疑彰显了深圳在新能源汽车领域的领先地位。
过去，新能源汽车的“续航焦虑”一直是车主们的心头病。然而，随着技术的进步，尤其是超级充电站的普及，这一问题正在得到有效解决。在福田区的莲花山超充站，记者亲身体验了超级充电的高效与便捷。当车辆剩余电量为59%、剩余驾驶里程为337公里时，仅仅两分钟时间，车辆就充入了4.5度电，电量也随之上升至64%。随后，记者将充电比例设置为89%，14分钟后，充电完成，剩余里程数提升至508公里，即充电14分钟，续航增加了171公里。
莲花山超充站原本是一个普通的快充站，最大充电功率仅为60千瓦。但随着深圳“超充之城”建设的推进，该站经过升级改造，成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大幅提升，并于11月7日正式投入运营，可同时为46辆新能源汽车提供充电服务。这一变化不仅提升了充电效率，也进一步推动了新能源汽车的普及。
充电功率的提升对营运车辆的影响尤为显著。一位出租车司机表示，他通常会选择在电量剩余50%时，利用中午电价较低的时间段进行充电。在过去，使用60千瓦的充电桩需要90分钟才能充满电，而现在由于充电速度的提升，充电时间缩短了一半。这一变化不仅提高了运营效率，也降低了运营成本。
深圳在新能源汽车领域的探索远不止于此。去年6月，深圳推出了首个全液冷超充示范站，并正式启动了“超充之城”建设。以深圳北站综合交通枢纽超级充电站为例，该站一期工程部署了2套720千瓦的全液冷超充主机，配备4个600千瓦的液冷超充枪和20个快充枪。同时，场站顶部还安装了80千瓦的光伏板，并配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的完整解决方案。这一创新不仅提升了充电效率，也推动了新能源汽车与可再生能源的融合发展。
