特斯拉中国工厂近日迎来人事变动，其制造领域的领军人物——原制造副总裁及上海工厂厂长宋钢，已确认离职。12月18日晚间，这一消息经由多家媒体披露，并据两位内部知情者透露，宋钢正考虑加入一家正面临产能瓶颈的本土新兴汽车品牌。
宋钢的离职消息一出，立即引发了广泛关注。不仅网友们纷纷热议，各大媒体与汽车行业观察者，如汽车公社等，也纷纷表达了对这位特斯拉中国关键人物的浓厚兴趣，视其为各大新势力车企竞相争夺的宝贵资源。
宋钢在特斯拉的成就斐然，他曾带领团队在短短一年内成功实现Model 3的本土化生产。如今，这位“自由身”的业界精英，无疑将成为各大新势力车企争相拉拢的对象，以解决自身面临的产能困局。
特斯拉上海超级工厂的建设速度与生产效率，堪称业界典范。从拿地到验收，从奠基到交付，每个阶段都未超过一年时间。而该工厂的产能爬坡速度与效率，更是令人惊叹。
2022年8月15日，特斯拉上海超级工厂宣布第100万辆整车下线，这一里程碑式的成就，仅用了33个月的时间，使其成为全球生产效率最高的超级工厂之一。此后，该工厂的产能持续攀升，2023年9月，第200万辆整车下线，用时仅13个月；而到了2024年10月，投产不足五年的特斯拉上海超级工厂，更是迎来了第300万辆整车的下线。
“让一家公司成功的不是产品本身，而是高效地制造产品的能力。”特斯拉创始人埃隆·马斯克曾多次强调这一点，而特斯拉上海工厂的高效生产，正是对这一理念的生动诠释。
特斯拉上海二期工厂已成为全球产线效率最高、质量最优的工厂之一，其零部件本地化率已提升至95%以上。根据特斯拉2023年第三季度财报，上海工厂的年产能已提升至95万辆，满足全球近半数市场需求，平均每30多秒就有一辆车下线。
2024年前三季度，特斯拉累计交付约130万辆汽车，其中上海超级工厂交付了67.5万辆，占比超过半数。今年3月，特斯拉突破600万辆纯电动车生产大关，上海超级工厂的贡献更是接近半数。
宋钢作为特斯拉上海工厂的第一位员工和厂长，为工厂的高效生产立下了汗马功劳。他统管上海工厂一期、二期以及电池、电机的生产工作，是特斯拉中国除朱晓彤外最关键的职位之一。有知情人士评价称，宋钢的离职标志着特斯拉上海工厂的建设者们已完成了他们的历史使命。
随着汽车市场的竞争加剧，未来能够留在市场中的车企将越来越少。而在这场激烈的竞争中，产能将成为决定车企生死的关键因素之一。在消费者日益占据主导地位的今天，很少有车主愿意为了某一款车等待数月之久。因此，当车企的生产能力无法满足用户的即时需求时，他们将面临失去消费者的风险。
以哪吒汽车为例，该品牌曾一度手握3万辆订单，但由于产能不足，最终只能望洋兴叹。类似的情况在汽车市场中屡见不鲜，许多车企因产能瓶颈而错失良机。
在价格战愈发激烈的当下，车企的盈亏平衡点所对应的销量也在不断攀升。威马汽车董事长沈晖曾表示，新造车如果年销量达不到10万辆规模，将无法生存。而零跑汽车董事长朱江明则预计，公司销量达到50万辆时，才能通过规模效应实现净利率转正。蔚来董事长李斌认为，长期来看，年销200万辆是生死线；小鹏汽车CEO何小鹏更是将未来十年的晋级门槛定在300万-500万辆。
在这场规模战中，各大车企纷纷寻求突破之道。以比亚迪和特斯拉为代表的领先企业，通过规模效应实现了成本降低和效率提升，为其他车企树立了榜样。未来，随着车市洗牌的加速进行，销量和产能将成为决定车企命运的关键因素。
